如果我买劳斯莱斯闪灵需求不一样，可能是因为我更看重个性化表现而非实用性，这也是为什么把劳斯莱斯库里南换成了闪灵的原因

如果我买劳斯莱斯闪灵需求不一样，可能是因为我更看重个性化表现而非实用性，这也是为什么把劳斯莱斯库里南换成了闪灵的原因

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陈震：有没有可能我买劳斯莱斯闪灵和你的需求不一样呢？不然为什么把劳斯莱斯库里南给换成了闪灵？说到底啊，也得承认，劳斯莱斯这个品牌，能做到可望而不可及，对大多数人来说，就是一辈子可能都没什么缘分的。别的不说，这种品牌炫耀的需求，好像一直都是买家主导的，当然也得看个人的精神内核到底在什么位置。

我前段时间跟朋友喝茶，他问我：你不觉得，库里南其实更实用点吗？你换规格、换用途，空间大，家庭用也方便。我当时也这样想，看上去库里南更像个货车+别墅，而闪灵就有点个个性派。但细想，这里面的差别不只是用场那么简单。整体调性，闪灵更像个奢华的艺术品，不是每个路口都得用到最大空间，也不会一路走到实用性第一。

有的人也喜欢炫个身份牌，我理解。比如我认识一位朋友，开着几百万的闪灵，有次战友调侃他说：你这车，随便开出去就是‘注意力焦点’。他笑着说：反正我就喜欢，低调点就得买个点的。这话让我觉得，每个人对个性的定义都不同。你入手一辆车，不单是看能装多少东西，更多是看带给你潜在的心理满足。

说到供应链，细想也挺有意思。比如库里南是专门给海外、专门定制的，制造过程中，车身用料比脸都要细腻。闪灵呢，大部分零件是批量生产的，毕竟要保证限量版的神秘感，小批量定制+个性化调教，成本其实没你想的那么高，可能比你预想的还便宜一点。哦，对了，我刚才翻了下笔记，看到一个数据代码：一辆闪灵改装成标配，可能比一台普通SUV还便宜。这得说到，它的奢华其实很价格敏感。

再说渠道和用户心理。有的人开上库里南，走在路上会觉得别人认得我，那是一种表现身份的心态。而闪灵，虽然也是面向富豪，但更像是一种低调奢华的选择。你知道的，豪车不是买得到，而是买得起后再花心思的事。就像我那朋友，把车型从库里南改成闪灵，不是说实用性差，而是我更喜欢别的感觉。他的核心需求，是在表面上看不出来的个性。

当然啦，我也没细想过，为什么会偏爱闪灵。可能是真的喜欢姿态那种比较硬汉、尊贵的感觉。恰巧我认识一位设计师，他说：你要懂得心情调配。话虽如此，但还是那句话：这些偏好，都是自己潜意识里的心理需求的映射。

再者，我得说，为什么我会换，除了审美转变之外，也在考虑未来的保值率。比如库里南，可能在十年里还能保个七八成的价值，而闪灵，现在还很难说。毕竟作为品牌的旗舰之一，劳斯莱斯的储值能力说白了和市场情绪有关。这个，你不觉得挺玄妙的？一台车可以传递那么多信息，其实比你买的珠宝还要复杂。

不过是我自己的一些偏好——我喜欢个性化，喜欢那份与众不同的感觉。你呢？会不会也是这样？买车从来都不只是买个车，更像是找个标签挂在自己身上。

对了，你觉得个性化定制到哪算过火了？我觉得啊，不能只为炫耀，还得是真心喜欢，才能长久。唉，要不然，车就变成了一个标签物。这段我先按下不表。???

你有没有遇到身边的朋友，买车除了颜值，还在乎调校感或坐感？我发现，很多奢华车，其实调校也不一定比普通车好好多。便宜车改装，调校、避震就能上档次。巧了，我还记得我前阵子修车时，师傅一句：这车都价不菲，却不如一辆普通车的调教到位。 这让我觉得，很多人买的豪车，其实很多工艺都是炫耀性的。

（这段先按下不表）这也让我思考，豪车是不是只看标签多点？或者说，真正舒服的体验，是不是真的跟售价成正比？估摸着，真要搞个比对，可能十辆车里面，真正开起来舒服的，不超过三辆。

最后啊，问个小问题——你觉得，买豪华车，最在乎的到底是什么？是面子、感官还是心理满足？我这几年观察下来，个人感觉，还是认同感、归属感最重要。有时候，花点时间琢磨一下自己真正想要的，也是个不错的选择。你会怎么想？

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