9月14日腾势N8L纯电版正式上市了。它最吸引人的数字并不是车身超过5.2米，而是电池容量为130.15kWh所带来的960公里续航里程。
该车型还配有208L电动前备厢。对于一款主打家庭出行的大型SUV而言，前备厢不仅仅是一个参数那么简单，它还给车内以及后备箱之外又开辟出了一块可以自由利用的空间。
问题也随之而来：当插混版已经上市的时候，纯电版腾势N8L凭什么就受到消费者的青睐呢？答案应该从它的空间、智能化配置和补能能力当中去寻找。
9月5日，腾势汽车官方宣布N8L纯电版将在9月14日上市。新车仍保持大型SUV定位，在售的腾势N8L只有插混车型，官方指导价为29.98万到34.98万元。
纯电版本加入之后，腾势N8L就又有了两种动力选择。
消费者可以根据充电条件、长途需求以及用车场景来决定是否采用其中一种动力类型。腾势品牌借此进一步丰富产品线布局，持续推动销量增长。
外观没有完全重新设计过，在保留了原有插混版整体造型的基础上做了改进。车头封闭式前格栅搭配两侧C型大灯组与狭长LED灯带相呼应，辨识度仍然明显。
发动机舱盖上的线条使车头更有力量感。前部下方使用大尺寸梯形开口，并加装直瀑式装饰，在纯电车型上不需要传统进气格栅的视觉效果上依然保持了厚重、魁梧的气息。
车头真正有实用价值的部分就是容量可以达到208L的电动前备厢。它给随车物品、充电装备或者小件行李提供便利的同时，也给了纯电版一个额外的空间利用方案。
需要注意的是这些配置只解决了驾驶辅助和停车便利性问题，并没有改变车辆仍然要由驾驶员来观察以及控制的事实。经常跑高速、进入城市复杂道路或者停车空间狭窄的用户，其功能覆盖范围就会直接影响到日常体验。
车身侧面继续走大气路线，整体比例和设计气质有些“小号腾势N9”的既视感。车顶带有轻微弧度，贯穿式腰线拉长了视觉效果，门把手采用贯穿式设计，并且再加上多幅低风阻轮毂，在豪华感以及新能源风格上都得到了保留。
这台车的尺寸也说明它不是普通的中型SUV。腾势N8L车身长度为5200mm，车身宽度1999mm，车身高度为1820mm，轴距3075mm，车内配有6座布局，并且定位明确指向大型SUV市场。
从家庭用户的视角出发，在6座布局中不仅仅体现了“多坐几个”的意思。
和一般五座车型相比的是它更注重第二排的乘坐舒适性以及进出第三排的便利性；但是车身接近5.2米，也意味着日常停车、窄路会车的时候驾驶者需要更加熟悉车辆尺寸。
进入车内后使用纯电版并没有对现款插混版做太多改动。双幅式平底多功能方向盘、全液晶仪表、HUD抬头显示和悬浮式中控屏都被保留下来，副驾驶前方还有娱乐屏。
操作台上没有完全依靠触控来控制，手机无线充电面板以及实体按键一样存在。对于需要经常调节空调、功能设置的用户来说，在行驶过程中使用实体按键进行盲操作会更加容易完成。
车内还设有电子怀挡，在扶手箱内设有一个冷暖冰箱。后排为17.3英寸娱乐屏，可进一步改善多人出行时的乘车体验，更适合有老人、小孩的家庭使用。
动力系统上采用单电机驱动方式，最大功率达370kW。该数字并没有被单独列在配置表中，它意味着车辆的动力储备比较充沛，在满载行驶的时候也有一定的余量。
续航是新车另一张关键牌。它搭载了容量为130.15kWh的第二代刀片电池组，纯电续航里程为960km，并且可以使用闪充技术。
续航达到这个水平后，纯电大型SUV用户最关心的“长途是否频繁补能”有望得到缓解。闪充技术从补能效率的角度出发，但是实际使用中行驶速度和充电时间还是会受到驾驶习惯、载荷、气温以及道路状况等因素的影响。
底盘配置上带双腔空气悬架的云辇-A系统将不会缺席，后轮转向也将继续提供。这里用到“预计”，因为相关配置目前仍属于公开信息中的预期，并不是已经明确确认的最终上市配置。
如果这两项配罝最后落成，则双腔空悬会改善车辆对于不同路况的适应性，而後輪轉向也可以使大尺寸车身在转弯及泊车时更加灵活。对于轴距为3075mm、车长大于5.2米的SUV来说，这两点都是影响实际驾驶感受的因素。
综合考虑以上因素之后，腾势N8L纯电版并没有对整个外观和内饰进行彻底改变而是把重点放在了续航、空间、智能辅助以及舒适配置上。它与插混版保持相同的大型SUV和6座定位，但是用纯电动力补充了腾势N8L产品上的空白。
最终的价格就是这款车是否能进一步打开市场的决定因素。现款插混版指导价已经处在29.98万到34.98万元区间内，纯电版上市之后的定价策略会直接影响消费者是选择两种动力中的哪一种，还是转而选择同级别的其他车型。
腾势N8L纯电版在推出之后是否依靠其续航里程达到约960公里以及前备厢容量为208升来实现差异化呢？价格接近插混版时，你会倾向于选纯电还是继续选择插混呢？
