不少车主都遇到过这样的烦心事，停车只多了一两分钟，却要多付一小时的停车费。过去不少停车场实行向上取整的计费方式，61分钟按两小时收费，短时办事停车，经常要吃“时间的哑巴亏”。
随着智能停车设备普及，这种粗放的计费模式正在迎来改变。国内多个城市，在政府管理的道路泊位、公共停车场开启试点，取消向上取整，推行按实际停放分钟计费，实实在在照顾短时停车车主的利益。不过要注意，目前还属于地方试点，并不是全国所有停车场同步执行新规。
什么是停车“向上取整”
简单来说，向上取整就是设置固定计费档位，只要超出一点点时间，直接跳到下一档全额收费。
举个例子，按照一小时为一档计费，车辆停61分钟，就要收取两小时的费用；停32分钟，按照一小时收费。
这套规则诞生于人工收费时代，过去靠保安手写登记，按整小时计费，能够简化核算，减少出入口堵车纠纷。
现在车牌识别、智能计时系统已经普及，技术上完全可以做到分秒计时。车主停多久，就结算多久的费用，不用再为没有使用的时长买单。
多地开启分钟级计费试点，利好短时停车
合肥、杭州、上海、晋城等城市，已经陆续推出公共停车场、道路泊位的精准计费试点。
以合肥试点停车场为例，小型车辆15分钟之内免费，超出之后按每分钟0.06元累计计费，不再做小时档位进位，不足一分钟按一分钟计算，还设置单日收费上限，长时间停放也不会无限制叠加费用。
杭州部分公共车场，同样执行分钟计费，15分钟免费，超出后按分钟累加。接送孩子、上门办事、取快递这类短时停靠，花费会明显下降。
上海在道路停车政策优化当中，设置15分钟免费停放，超过之后按实际时长计费，每个车辆每日还可以享受两次短时免费机会，方便市民临时办事停靠。
推行分钟计费，一方面可以减轻普通车主的经济负担；另一方面也鼓励快停快走，提升有限车位的周转效率，让更多人能够用上泊位。
分清两类停车场，不要混淆试点范围
很多车主容易产生误解，以为所有停车场都已经取消向上取整，现实并不是这样。
一类是政府定价、政府指导价车场。城市道路泊位、公立医院、公立公园、政务配套停车场，这一类是本次改革试点的主要对象。多地试点主要针对这类公共资源车位，逐步取消向上取整，推行更精细的计时模式。
另一类是商业经营性停车场。商场、写字楼、酒店的地下车库，属于市场调节价，收费标准由经营方自主制定。
商家如果继续使用按小时、按半小时档位计费，需要在出入口、收费处完整公示计费规则。只要做到明码标价，目前并不强制全部改成分钟计费。
也就是说，商业停车场暂时不在统一试点范围之内，大家进场之前，要看清楚入口的收费公示牌。
几个需要理清的认知误区
误区一：全国已经全面取消向上取整
目前只是多地开展试点，各个城市改造进度不一样。部分老旧公共车场，设备升级还没有完成，依旧沿用旧的计费模式，并非全国一刀切落地。
误区二：改成按分钟计费，停车就一定很便宜
分钟计费是按实际时长累计收费。如果长时间停放，累计总费用未必会降低，很多车场会设置单日收费封顶，避免高额账单。改革受益最明显的，是短时临时停车的车主。
误区三：只要多收一分钟的钱，就属于违规
要看车场属性和当地政策。商业停车场完整公示档位计费规则，属于市场自主定价；只有当地已经出台文件的政府公共泊位，依旧执行向上取整，才属于违规收费。
车主日常停车，记住这几点
第一，进场先看公示牌。留意免费时长、计费单位、单日封顶价格，做到心中有数。
第二，公共泊位遇到已经试点分钟计费的区域，如果还出现“多停1分钟多收一小时”，可以保留缴费截图，向市场监管部门反馈。
第三，短时办事优先利用免费停放时段，尽量减少不必要的超时。
停车收费看着是小事，却关系千千万万车主日常出行。计费规则由粗放到精细，也是城市治理不断贴近老百姓需求的体现。
欢迎评论区聊聊，你有没有遇到过停车多几分钟，就要多交一大笔费用的经历？
免责声明：本文为民生出行科普，各地停车收费、试点落地情况，以当地发改、城管部门公示文件为准。
