大众速腾与海外市场Jetta的关系近些年正在逐渐淡化，或者你既可以说速腾正在逐渐变成中国市场的特供产品，也可以说它的本土化程度正变得越来越高。近期，在工信部的新车申报目录中，我们就看到了全新大众速腾的身影，按照2018年换代上市的周期来看，这应该就是属于中国市场的“Jetta A8”了。
速腾在设计上还是在朝向个性运动方向进发的，就像我们看到的多款全新大众轿车，贯穿式格栅完成了对两端大灯的连贯，并穿越车标而过。在这样的格栅内，除了多层次的网格外，更嵌入了光源，能够带来更具科技感的效果。同时，梯形造型的下格栅也产生了多空气动力学设计，既有中央的小幅度前唇，也有两端的黑色装饰导流，这跟我们所见到的不少运动版轿车是相符合的。
从车尾来看，贯穿式光带与前脸格栅、大灯相呼应，大面积的熏黑衬托下，红色光带即便是不点亮也足够醒目。同时，内部灯组也有较为复杂的光区组合，无论是示廓灯、刹车灯，还是嵌入内部的雾灯等等，都可以在不同路况下发挥关键作用。不过，从这个角度看，速腾对于尾门的处置还是略显尴尬了些，特别是在抬升了保险杠包围之后，尾门门槛显得有些高，加上边角的倾斜处置，样式上很好看，但实际行李装卸时恐怕会稍稍受限。
通过车辆的三面选装申报来看，速腾能够有更多现代化的细节。比如车辆采用了尺寸相对较小的车窗结构，在高位锋利腰线的衬托下，这样的车窗设计有助于强化车辆身形上的俯冲感。同时，车门上还采用了隐藏式车门把手，至于电动功能是否会标配，还有待官方公布。
同时，从一个俯视角度来看，速腾还提供了尺寸可观的天窗，占比尺寸看上去跟比亚迪秦L DM-i、长安逸动差不多。当然了，这样的天窗设计在当下看来已经不那么时尚了，可比起隔热能力有限的玻璃顶，速腾采用这样的设计并配以小角度的溜背，还算是实现了视觉效果与实用性的兼顾。说到实用性，现在新车的长宽高分别来到了4812/1813/1479mm，轴距则保持为2731mm，尽管整体尺寸调节幅度都不算大，但在紧凑型市场依旧是值得表扬的。
速腾在近日也曝光了工厂内饰谍照，尽管没能迎来触控方向盘，但我们还是在干练的中控台上见到了双悬浮式液晶屏组合。随着车辆升级旋转式怀挡，车辆的扶手箱前端也有了更宽裕的空间；同时，这里还布局了无线充电板，以提供行车路上的电子设备续航，整体造型布局与新一代迈腾极为相似。另外，车辆预计也将标配IQ.Drive辅助驾驶系统，提供更多行车阶段的辅助与主动安全支持。
动力方面，目前大众仅仅为速腾申报了300TSI铭牌，其对应着大众阵中的EA211 1.5TSI Evo发动机，这一采用了TVG可变截面涡轮技术的发动机将与7速DSG双离合变速箱相匹配，除了能带来118kW(158Ps)的最大功率外，也有望帮助车辆在燃油经济性方面更进一步。
写在最后
相比起过去合资车市场谈“特供”色变的情况，这些年面对中国本土家轿车的崛起，大众等厂商反倒是在通过“特供化”的方式来博得国内消费者的好感。而就目前全新的大众速腾来看，尽管还有不少关键设计与配置没有被公布，可那种俊俏感，还有通过一些电感设计来实现的现代化，配上德系一直以来在核心硬件等方面所建立的可靠性，我们对于这台新车还是很期待的。
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