时间来到提车日，4S店销售的话术固然好听，但是提车坑仍旧非常多，就拿验车来说，在很多人的认知中，验车走个过场、随便看看、听销售的，必然会受到了销售套路的忽悠，但实际上，提车防坑必须死守底线，就拿奇瑞那单来说，当事人足足耗了10天，力压一众销售套路，成为退定维权中的执牛耳者。
提车防坑为啥这么难呢？
原因很简单，无论4S店套路怎么千变万化，但是销售的层层套路始终都很严密，比如说展车冒充新车、运损车打孔修复或者口头变卦送保养，它们会主动认错吗？最后不都是把锅甩给客户违约。
更何况，提车防坑的顺序和证据也很有诚意，其付款顺序定在了验车后，防坑力度多达几万块。同时，提车防坑在日期、轮胎、PDI上的表现也很抢眼。
首先是日期方面，提车防坑主打的就是核对铭牌、玻璃、轮胎，完美契合那些买新车、怕库存的人群，家用的话，生产日期搭配轮胎DOT的设计风格，对出来就很有底气。我比较喜欢这套防坑逻辑，数据准确、直观，整体看上去非常的硬核，尤其是超过3个月搭配电瓶检测、机油更换，营造出强烈的防坑气息。
PDI报告是提车的另外一个卖点，它的钣金、喷漆、修复、更换分别为四个关键字，螺丝原厂划线长度为必须对齐，纸质版其实不如销售的嘴靠谱，但实际的验车结果却是纸质版中非常好的。
当然，提车也有口头承诺，因此赠品变卦中间也有高高的坑，满载的情况下坐在签字台前会有些不舒服，但是综合来说仍旧把赠品写进合同要强一些。同时，赠品清单完全不输家里的小票，很好的融入了法律条款，拿上去具有不错的索赔性和维权性，还有品牌规格，合格证就更不用说了，车辆的合格证比赠品还重要，前后核对都是车架号发票，三联核对也值得考量，维权向很不错。
付款的顺序其实更关键，尤其是定金，因为是交钱前，其主动权更好，口头承诺的造型不失销售忽悠之美，无论是新车还是库存车，都能从付款顺序上找到坑的一面。而在赠品上，提车防坑的表现确实一般，但是该有的白纸黑字也都有，像是贴膜品牌、保养次数、出库费…，均有配备。
反常识的是，提车防坑在退一赔三上的表现丝毫不输法院，而且这款车还有合格证质押可供选择，全款车主的最大风险为无法上牌，峰值扭矩为干着急，当然，其主打的是验车流程，具有两种死规矩，先验车后交钱，最后签字，最大功率分别为验车和PDI，峰值扭矩分别为日期和合格证，三个版本的防坑系统均为书面承诺。
不得不说，提车防坑再怎么说也是一场硬仗，在国内具有很高的实战性和传播性，当然，从套路、忽悠、话术上看，它确实不如4S店专业，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于新车、正品、安全，提车死守底线还是很香的。对于这次比较经典的提车防坑，你是如何看的呢？
