捷途这牌子，很多人脑子里的印象，还是那个把中型SUV干到6万块的狠人捷途X70。那会儿奇瑞刚甩掉观致凯翼这些赔钱的包袱，搞了个捷途出来，主打一个量大管饱，一年干了十万台，直接把自己活成了“便宜大碗”的代名词。但时代变了，自从捷途旅行者那个方盒子出来，这浓眉大眼的家伙也开始琢磨高端了，现在更狠，直接掏出来一个叫“纵横”的序列，上来第一台车G700，预售价34.99万起。
讲真，看到这个价格的时候，我特意看了一下日历，确认今天不是愚人节。35万买一台捷途？李斌老师的精神状态已经很让人担心了，现在看来尹同跃老师也需要一些关心。这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅的煤气罐给点着了，高喊一声“我不过了，你们也别想活”。这是一种非常具有毁灭倾向的行为艺术。
这台G700的设计，怎么说呢，就是那种你一看就知道设计师在想啥的。方盒子，大轮拱，后挂备胎，恨不得在车顶上再焊一个BBQ烤架。它身上每一个线条都在咆哮：“我要去越野！我硬！我刚！”但这种硬，又不是那种纯粹的傻硬，它有点像健身房里请了私教的肌肉男，每一块肌肉都恰到好处，还带点弧度，生怕别人不知道他很有钱。你说它像方程豹吧，它又有点自己的想法；你说它像自家兄弟山海T系列吧，它又更壮一圈。反正就是那种，走在路上，老头乐都得主动让行的那种霸气。
最有意思的是，这台车的所有设计，似乎都陷入了一种精神分裂。一方面，它用非承载式车身、三把锁、超大的接近角离去角，告诉你它是硬派越野的金钟罩铁布衫。但另一方面，它又塞进去了Nappa真皮、后排吸顶大彩电、8295芯片和满车的屏幕，告诉你它其实是个移动的豪华公寓。这就好比一个修仙的道士，本体是金刚不坏之身，结果天天宅在洞府里用VR打3A大作。
我作为一个中年人，看到这种配置单就头疼。真的头疼。又是空气悬架又是CDC，又是华为的乾崑智驾又是激光雷达。我仿佛能看到几年后，这台车上的某一个传感器坏了，修车师傅对着一堆线束愁眉苦脸，然后告诉我：“哥，这玩意儿得换总成。”而那个总成的价格，可能比一台二手捷途X70还贵。
这还不是最魔幻的，最魔幻的是，这台车会游泳。官方说法是“纵横方舟”技术，能以4.5节的航速在水里开。我第一次看到这个功能的时候，脑子里就一个问题：谁会用？难道是住在长江边上的用户，每天需要渡江上班？还是说这是为世界末日准备的，到时候洪水来了，别人的车都趴窝了，你的G700直接变成诺亚方舟？写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但讲真，这个功能本身比我的比喻蠢多了。
这车还有一个外挂制氧机和驱蚊香氛。你看，奇瑞的产品经理，心善，他真的在为你考虑一些八辈子用不到一次的场景。比如你心血来潮开着这台5米2的大家伙去了高原，结果高反了，没事，吸氧。比如你在野外露营，被蚊子咬得满头包，没事，驱蚊。这些功能就像压缩毛巾，听起来很牛逼，但你的人生中，可能根本没有把它泡开的机会。
但你必须承认，现在的汽车市场，就是这么个逻辑。你不能只造车，你得造“军火”。华为、宁德时代、高通，这些名字就像是给你的产品贴金箔，贴得越多，你喊价的底气就越足。G700这套动力，综合功率904匹，4.6秒破百。一台非承载的越野车，要这么强的加速干嘛？在红绿灯起步的时候，把旁边的小钢炮甩在身后，然后开上马路牙子？这就是典型的“我可以不用，但你不能没有”的军备竞赛思维。要么成仙，要么成盒。
这让我想起我之前拥有过一台特斯拉。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。你跟他聊内饰差、悬挂硬，他会跟你聊FSD的未来和马斯克的宏大叙事。这是一种信仰。现在所有国产车企，都在拼命给自己打造这种“信仰”。捷途的信仰是什么？是“旅行+”？还是这种“虽然我大概率一辈子都在城市里堵车，但我拥有一台能游泳、能吸氧、能秒杀跑车的硬派越野”的幻觉？
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。问题是，会有多少人，愿意花35万，去爱上一个叫“捷途”的品牌？
这就是现在车圈的现状，一场大型的、荒诞的、犬儒主义的行为艺术。每个道场都在不务正业，都在整这些花里胡哨的东西。小米把蛋糕端走了，蔚来的乐道连桌子上的蜡烛都没放过，现在捷途来了，它不抢东西，它要直接把餐厅给爆了。
所以这台捷途纵横G700到底值不值得买？
答案是，如果你觉得自动驾驶的关键不在特斯拉，而在老头乐，如果你坚信最好的竞争手段就是发疯，如果你认为一台车最牛逼的功能就是在地下车库被淹的时候能自己浮起来。那你就买。
为什么？因为这个购买理由本身就足够颠，足够让你在朋友酒过三巡之后，成为全场最亮的星。而这种情绪价值，可能才是这台车最值钱的品牌本身。就问你怕不怕？
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