前脸设计饱受争议，交付量却连续两月暴涨冲到一万台，这辆国产高端SUV凭啥卖爆？有人说它‘长得怪’接受不了，有人却专为那张脸下单。是数据出了幻觉，还是你看不懂设计？本期播客带你直面交付量不等于实际上路量的真实含义，还原石家庄路面观察样本，揭秘极氪9X如何靠‘非主流设计’抓住精准用户，实现‘爱它的人欲罢不能，讨厌的人不屑一顾’的市场分化。原来真正的成功不在于讨好所有人，而在于让一部分人非你不可。
主持人:我们这期节目将围绕极氪9X展开，最近这台车的交付数据特别亮眼，但它的前脸设计又争议不断，一边是破万的交付量，一边是“这车长得有点怪”的讨论，你说这事儿是不是挺有意思？嘉宾:确实有意思，我刚看到十二月份交付量突破了一万台大关的时候也愣了一下，这可是一万台啊，对于一款上市不久的国产高端SUV来说，这势头太猛了。你有没有觉得，它好像突然就冒出来了？主持人:对，而且你不提我还差点忘了，它十一月份的交付量也刚过八千台，也就是说，这个增长不是偶然，是连续两个月往上冲，节奏拿捏得特别稳。但问题来了，数据这么猛，为啥关于它前脸的讨论一直没停过？你刚说它‘突然冒出来’，可我身边好多人第一反应还是‘那张脸能接受吗’？嘉宾:哈哈，你说到点子上了。这其实正是它有意思的地方——数据和讨论之间有种反差感。一方面，它卖得好是事实；另一方面，它的设计确实不是那种‘人人点头’的大众款。但你发现没，有另一拨人说得特别坚决：买它就是冲着造型去的，觉得特别帅。主持人:是，我听过这种说法。尤其是那个黑武士版本，好多人说看着酷炫十足，辨识度拉满。但我还是有点疑惑，这种‘爱的人欲罢不能，恨的人看不顺眼’的设计，真能撑起一万多台的交付量吗？还是说，大家其实更看重别的东西，比如性能、价格或者品牌？嘉宾:先等等，我觉得咱们得先把一个概念理清楚，不然容易混淆。你说的‘交付量破万’，听起来好像街上已经有一万多辆极氪9X在跑了，但其实，这个‘交付’指的是车从厂家发到了经销商手里，也就是到了4S店，不一定已经交到车主手上。你明白我的意思吗？主持人:等等，你是说，这些车可能还停在店里，或者刚被提走还没上牌？那我们看到的数字，其实是‘厂家出货量’，不是‘实际上路量’？嘉宾:对，就是这样。打个比方，就像你网购东西，商家点了‘发货’，物流显示已发出，但你还没签收，东西还在路上。这中间有个时间差。所以，高的交付数据背后，可能是经销商库存增加了，也可能是订单积压在等提车，不一定代表马上就能在马路上见得到。主持人:明白了，原来媒体报的和我理解的，可能不是一回事。那这就有意思了——数据上它很猛，但路上见不见得到？我猜你肯定有观察案例，不然不会说得这么笃定。嘉宾:没错，我有个朋友就在石家庄，他最近特意留意了一下。他说他见过两辆极氪9X，但这两辆都还没上牌，车身上还带着那种出厂保护膜，一看就是刚到店或者刚提走的状态。相比之下，问界M9他几乎每次出门都能碰到几辆，路上很常见。主持人:哦？那问界M8或者新M7呢？毕竟它们也算同级别选手。嘉宾:他讲了个挺有意思的对比——近半年，他在石家庄只稀稀拉拉见过两三辆问界M8或者新M7，有的版本甚至压根没怎么见过。所以从路面能见度来看，问界M9确实更普及，但极氪9X的势头也不弱，只是还没完全‘落地’。主持人:这下我有点懂了。原来‘交付量’和‘路上跑的量’之间，是有时间差的。那我们把这些基本情况理清楚了，一个关键问题就浮出水面了：这车卖得好，到底是为啥？跟它那张脸有关系吗？嘉宾:我觉得有关系，而且可能是关键因素之一。你想啊，现在这么多车长得都差不多，前脸一水儿的封闭式格栅、细长大灯，看多了反而腻。极氪9X这个前脸，说实话，第一眼可能不习惯，但它足够特别，开出去绝对不会认错。这种‘长得特别’的东西，反而能吸引一批追求个性的人。主持人:所以你是说，它的设计不是缺点，反而是加分项？但我不禁要问，这种‘非主流’的设计，会不会天然就筛掉了一部分人？比如我爸妈那辈，可能就更喜欢稳重、大气的造型。这样一来，它的市场天花板是不是就被压低了？嘉宾:你刚说的这点特别关键。我明白你的意思——它可能不是‘人人都喜欢’，但它做到了‘一部分人疯狂喜欢’。而且你看，支持它的人不只是说‘还行’，而是说‘我就冲这个造型买的’，甚至有人专门等黑武士版本。这种情感连接，比‘不讨厌’要强得多。主持人:嗯……我改一下说法，听起来就是，它不是在做‘最大公约数’的设计，而是在打‘精准标签’。与其让所有人都觉得‘还行’，不如让一小群人觉得‘非它不可’。但问题是，厂家敢这么赌吗？万一喜欢的人不够多，不就凉了吗？嘉宾:所以它能冲到一万台交付，恰恰说明喜欢它的人够多。而且，高端SUV市场本来就不该是‘大众市场’，它拼的是差异化。你看问界M9靠的是智能化和家庭属性，极氪9X呢？它靠的是设计张力和品牌调性。两条路，都能走通。主持人:那我再追问一下，如果它的设计真是核心卖点，那为啥不是所有有争议的设计都能卖得好？比如有些车也‘长得怪’，但销量平平。是不是说明，光有争议不够，还得有别的东西撑着？嘉宾:对，必须提一下，设计只是‘敲门砖’。车子本身得够硬，才有资格谈个性。你说的这种情况，可能就是车本身产品力没跟上，光靠一张脸，撑不了太久。但极氪9X不一样，它能在这么短时间杀出重围，说明它不光有脸，还有‘两把刷子’，无论是三电系统、操控还是品牌运营，都得在线。主持人:所以呢，它的成功，其实是‘产品力+独特设计’的组合拳？而且这个设计，不是为了标新立异，而是形成了真正的辨识度，甚至成了情感符号？嘉宾:没错。打个比方，就像一件设计师款的衣服，可能不是每个人都穿得上，但喜欢的人会觉得‘这就是我’。极氪9X的前脸，对那群人来说，就是一种身份表达。而且，黑武士版本一出，更是把这种酷感推到了极致，成了一个强化标签的‘大招’。主持人:有意思。那我们聊到现在，其实已经绕了几个圈：从数据出发，到交付的真实含义，再到设计的争议与接受度，最后落到产品定位。我感觉，咱们是不是可以试着总结一下了？嘉宾:行，如果让我来收个尾，我可以说三点。第一，极氪9X连续两个月交付量冲高，十二月突破了一万台，十一月也刚过八千台，说明市场对它的认可度确实在快速上升，作为一款新晋国产高端SUV，这表现很能打。第二，它那个有争议的前脸，非但没拖后腿，反而可能成了核心卖点，尤其是黑武士版本，酷炫十足，吸引了一批忠实拥趸。第三，我们得记住，交付量不等于路上跑的量，中间有时间差，像石家庄朋友看到的，两辆极氪9X都还没上牌，而问界M9已经满街跑了，这提醒我们，看市场热度得多个维度交叉着看。主持人:总结得非常清楚。这三点其实也回应了我们开头的疑问：高数据和争议设计为什么能共存？因为它不是靠‘讨好所有人’赢的，而是靠‘打动一部分人’赢的。而且，数据背后有门道，不能光看数字就下结论。嘉宾:对，多元才是健康的生态。消费者选择多了，有人喜欢稳重的，有人偏爱张扬的，这才让市场有意思。能杀出重围的车，不一定是最完美的，但一定是有特点的。主持人:没错。今天我们聊的不只是极氪9X，更是看市场的一种方式——数据要拆开看，设计要放在人群里看，热度要结合时间和空间去看。感谢B带来的洞察，也感谢大家的收听。下回在路上看到它，或许你会有不一样的解读。嘉宾:是啊，下次看到一辆还没上牌的新车，带着塑料膜，静静地停在路边，你可能会想：它刚从工厂来，正准备开启它的旅程，而它的主人，也许正是冲着那张‘特别的脸’去的。主持人:第一，极氪9X十二月份交付量突破了一万台大关，十一月份也刚过八千台，连续两个月表现抢眼，说明这款国产高端SUV的市场认可度正在快速提升。第二，它独特的前脸设计虽然存在争议，但反而成为核心卖点之一，尤其黑武士版本酷炫十足，吸引了一批追求个性的消费者，形成强烈的情感连接。第三，我们要注意，“交付量”通常指的是车从厂家运到经销商，不等于已经上路，实际能见度会有时间差，观察市场热度不能只看数据，还得结合路面观察等多维度信息。本期节目就到这里，我们下期再见。
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