近日，工信部目录更新，第410批新车公告——豪爵ADF125正式申报，引起全网热议。该车采用传统复古外观设计，搭载ESS单缸风冷引擎、博世ABS系统，还有同平台车架的加持，是一款能够兼顾城市代步、日常买菜的实用通路踏板。下面，一起来了解一下。
在外观方面，ADF125采用“传统回归”设计理念，很多务实元素让人想起一些经典的家用踏板。具体而言，其车头大灯呈不规则四边形，灯组外侧添加全覆式手把设计。此外，前脸部分加入沉稳的横向线条，加以“豪爵”家族化语言强化身份感，前包围则是更厚实的塑料件，底部有斜脚踏设计，提升了实用气质。
全覆式手把成为该车的核心特征，且全车共有大量实用细节，依托于ADX同款平台架构，采用全包围+通勤旗舰+懒人骑行系统，支持多种姿势骑行、双脚着地等功能，这套设计语言也被称为传统踏板的进化版。
车辆侧面采用紧凑型设计，整体线条流畅，短前悬、长轴距，D柱使用传统饰板覆盖，并添加“ADF”标识，前后轮眉常规，配备耐用轮胎。车尾部分提供简洁尾灯和侧向布局。尺寸方面，ADF125的长宽高暂未完全公布，轴距1300mm，定位紧凑型踏板。
内饰设计布局较为实用，配备大概率VA负显液晶屏，虽然没有高通骁龙芯片，支持数据清晰、强光可视、信息直观。仪表采用传统风格，引入机械按键，中央扶手区保留部分储物空间和挂钩。
动力方面，该车搭载“ESS黄金动力系统”，由单缸风冷发动机+传动系统组成，其中发动机实际排量124cc，最大功率未知，极速在85-90km/h区间，综合扭矩经典。续航方面，其搭载常规油箱，百公里油耗经济，配合轻量化车身，综合续航表现不错。
车辆底盘采用传统摇篮式结构，配备常规减震系统，可过滤路面颠簸，对比高端ADV的优势是皮实耐造和极低维护成本，兼顾舒适和耐用性。从通过性能方面看，它拥有平踏板、斜脚踏、1300mm长轴距，提供单一通勤模式。
综合来看，ADF125以传统稳重风、极致实用性和高性价比配置为核心卖点，旨在满足务实家庭的“省油耐用”心理，核心竞品为本田裂行、铃木UE、豪爵AFR等合资踏板。大家觉得这几款通路车谁更香？评论区聊一聊！
