2026赛季WSBK世界超级摩托车锦标赛收官战，西班牙赫雷兹站落幕。
中国制造商张雪机车首年参赛，就锁定了制造商年度第三的位置，旗下法国车手德比斯以291分斩获WorldSSP组别年度车手亚军。这是中国摩托车品牌在WSBK的历史性突破——首年参赛就站上领奖台，还拿了6个分站冠军。很多人只看到了一个年度季军，却没意识到这支中国车队正在创造历史。
一、制造商年度季军：首年参赛就站上领奖台
这场收官战之后，张雪机车以制造商积分榜年度季军收官，仅次于雅马哈和杜卡迪。
一个中国品牌，第一次参加WSBK这种国际顶级摩托车赛事，第一年就拿到了制造商第三名。这个成绩的含金量，怎么强调都不过分。要知道，WSBK一直是欧美日厂商的天下，雅马哈、杜卡迪、KTM这些品牌已经统治了几十年。
而张雪机车作为一个 newcomer，第一个赛季就挤进了前三。这不是陪跑，这是真刀真枪拼出来的成绩。
二、车手年度亚军：291分，领先第三名57分
车队的好成绩，离不开车手德比斯的贡献。
法国车手瓦伦丁·德比斯，本赛季以291分稳居WorldSSP组别年度车手亚军。落后冠军阿雷纳斯73分，但领先第三名足足57分。这个差距说明，他不是蹭进前三的，而是稳稳的年度第二。
收官战赫雷兹站，德比斯从第8位发车，一度领跑全场，最终第5名完赛。虽然没能在收官战夺冠，但年度亚军已经稳稳收入囊中。对于一个首年参赛的车手和车队来说，这个成绩已经超出了所有人的预期。
三、6个分站冠军：中国品牌历史首胜
整个赛季，张雪机车和德比斯拿下了整整6个分站冠军。
3月葡萄牙波尔蒂芒站，德比斯驾驶820RR-RS赛车连夺两回合冠军——这是中国制造商在WSBK赛事的历史首胜。之后捷克站双冠、匈牙利站和意大利站各一冠，全赛季6个分站冠军入账。
更夸张的是，因为表现太强势，赛会启动了BOP性能平衡规则，对张雪的赛车节气门开度锁到85%、强制增重7公斤、限制最高转速。等于说，德比斯是在"残血"状态下，依然持续站上领奖台。这种被对手针对的胜利，含金量更高。
四、老板自掏2万欧奖励：年薪从9千涨到14.4万
赛场上的收获，也体现在了奖金和合同上。
赛季结束后，张雪在视频里宣布自掏腰包奖励德比斯2万欧元，约合人民币15万元。理由很简单："老德今年干得非常不错。"
更夸张的是年薪变化。德比斯之前在欧洲车队年薪仅9000欧元，还一度被雅马哈以年龄为由解约。加入张雪机车后，合同年薪直接跳到14.4万欧元，还配有65%完赛即时到账的奖金机制。从9千到14.4万，这是16倍的跃升。
五、中国品牌矩阵出海：国内销量登顶250cc以上榜单
赛场成绩也直接转化成了市场回报。
张雪机车与荣耀手机达成首席战略合作，东鹏特饮作为全球冠名合作品牌，美的、蚂蚁保等多家中企共同赞助。中国品牌矩阵集体亮相国际赛道，这在以前是想都不敢想的。
市场反馈更加直接：2026年9月，张雪机车登顶国内250cc以上排量销量榜首，单月售出9979辆。赛事成绩直接带动了国内销量，这条路走通了。
一个赛季下来，张雪机车收获了太多。制造商年度季军、车手年度亚军、6个分站冠军、2万欧奖金奖励、中国品牌矩阵出海——五重收获加身，这支中国车队正在用成绩证明，中国制造也能在国际顶级摩托车赛场上拼出一片天。
张雪已经放话了：明年要冲击年度总冠军，预言"在不久的将来，中国机车品牌会垄断世界摩托车赛事奖台"。
那么大家觉得，张雪机车明年能拿下年度总冠军吗？中国摩托车品牌真的能垄断WSBK吗？欢迎在评论区留下你的看法。
