十万预算的国产燃油SUV，配L2智驾，百公里油耗6.8L，用车成本低

传祺GS4 MAX 2024款1.5TGDI领航版这款车，最近价格挺吸引人的，尤其是在广州那边，经销商给到了10万零8百块钱，比指导价一下便宜了1万5千块。

这个价位，对于很多年轻人，特别是刚有了小家庭的朋友来说，非常关键。他们用车的地方多，比如上班通勤、周末带娃出门，或者回趟老家，都离不开车。

可是，家里的开销也大，买车预算就得紧着点。所以，大家就想找一辆开起来省心，配置不低，还能省点油钱的车，毕竟日子得精打细算着过。

这台GS4 MAX领航版，看着就像是冲着这些需求来的。它自己打出了“油比电省”的说法，虽然听着有点夸张，但官方给的WLTC综合油耗是6.8升，这个数字在燃油SUV里确实算低的了。

你想，现在电车虽然流行，但充电麻烦、续航焦虑、电池换新的费用这些问题，还是让不少人犯嘀咕。要是你平时跑得不多，或者经常需要跑长途，又或者住的地方充电不方便，一台油耗低的燃油车，算上加油和保养的钱，可能真比电车用起来更省心，总花费说不定还更划算。这台车6万公里保养预估7663元，养护成本也算经济。

作为一台紧凑型SUV，GS4 MAX的尺寸挺拿得出手的，车长有4685mm，宽度1901mm，轴距是2750mm。这块头看着就挺大气的，不像有些紧凑型SUV那么紧凑。

坐到车里感觉空间也挺宽敞的。座椅摸着挺舒服，软软的，看着也挺好看。找个身高177cm的人坐进去，前排头部空间还有一拳三指的余地，再到后排，腿部空间离前排座椅还有两拳一指，坐三个人短途出行问题不大。后排还有出风口和PM2.5过滤装置，这些小地方考虑得挺周到。就是后排中间那个位置，坐垫稍微短了点，坐久了可能不太舒服。

储物空间也是它的强项。后备箱常规容积有638升，这都快赶上一些中型SUV了。要是东西多，或者要拉大件，把后排座椅放倒，立马变成1586升，这装载能力，家用绝对够用了，搬个小家都没问题。

外观设计挺年轻、挺精神的。前脸看着饱满立体，大嘴格栅是矩阵风格，还加了点镀铬条，看着挺精致的。大灯看着挺犀利，日行灯带是分段式的，挺醒目。侧面线条看着硬朗流畅，车顶做了悬浮设计，门把手也是隐藏式的，这些细节让车显得更时尚。车尾看着挺敦实，贯穿式尾灯的设计感也不错，中间是传祺的标志。

内饰设计比较简洁，主要用横向线条，看着挺舒服的。栗色胡桃的配色，加上皮质材料和纹理装饰，看着挺有设计感的。方向盘是三辐式的，支持上下前后的四向调节，手感不错，还做了打孔处理。仪表盘是7英寸的全液晶屏，主要是实用。中控屏10.1英寸，支持CarPlay，手机互联这块没落下。

配置方面，这车给得挺足的。安全方面，直接配了8个安全气囊，这在10万出头的车里，算是相当厚道了，让人开着心里踏实。

更亮眼的是它有L2级别的驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车这些关键的安全功能都有，还有车道居中保持和全速自适应巡航，跑高速或者堵车的时候，能省不少心。加上360度全景影像，停车倒车方便多了。这些配置在这个价位出现，确实很有竞争力。

动力这块，是1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，扭矩270牛·米，配的是7速双离合变速箱。官方说百公里加速8.8秒，这个动力对于家用SUV来说，是完全够用了，日常开着不会觉得慢。

开起来的感受呢，起步挺顺畅的，油门调得不错，踩下去动力响应也挺积极的。底盘感觉比较厚实，过减速带或者不平的路面，悬架能很好地过滤掉震动，不会让人觉得车散架了，开着挺稳的。

总的来说，传祺GS4 MAX 2024款领航版，结合它现在的市场优惠，价格确实很有吸引力。它在空间、配置、油耗和养护成本这些方面，都做得挺均衡的，特别是安全和智能配置给得很到位。对于那些预算有限，又想买一台能满足家庭出行需求的SUV的朋友来说，这款车是个不错的选择。它不像有些车那样追求极致的运动或者豪华，而是踏踏实实地把家用车的本质做好了。所以，如果你正好在找这么一台车，这款GS4 MAX确实值得去看看。