最近准备买车，特别是想买一台SUV的朋友们，可能都感觉到了，汽车市场最近这股风刮得是真有点猛。
就在7月中旬那几天，感觉就像是商量好了一样，好几家车厂一下子都扔出了自家的新款SUV，一时间各种新车的消息铺天盖地，让人看得是眼花缭乱。
这已经不是简单地发布几款新车了，这背后其实是一场中国汽车市场格局正在发生剧烈变化的大戏。
华为带着它的一帮“兄弟”冲在最前面，比亚迪这样的行业巨头也拿出了看家本领，就连平时感觉有点慢悠悠的传统合资品牌和国产品牌，也都坐不住了，纷纷亮剑。
这架势，明摆着就是一场全方位的市场争夺战，对于我们普通老百姓来说，选择更多了，但怎么选，也确实更让人头疼了。
咱们今天就来好好捋一捋，看看这几款新车到底都有什么名堂，它们背后的车厂又在打着什么样的算盘。
首先，咱们必须得说说这次动静最大的华为。
虽然华为一直强调自己不直接造车，但它搞的那个“鸿蒙智行”联盟，现在的影响力可一点不比任何一家传统车厂小。
这次，华为阵营又添了两员大将，一出手就瞄准了两个完全不同的方向。
第一个是全新的品牌，叫“尚界”，是华为和北汽集团合作的成果。
尚界的第一款车叫H5，这台车最大的看点，就是华为消费者业务的负责人余承东喊出的那句口号——“实现智驾平权”。
这句话是什么意思呢？
说白了，就是要把以前只有在三四十万甚至更贵的豪华车上才能体验到的高级别智能驾驶功能，下放到20万左右的普通家用车上。
您想想看，在过去，我们花二十来万买车，车上的辅助驾驶功能，顶多就是高速上能自己跟着前车跑，保持个车距，这就很不错了。
但尚界H5要做的，是让你在复杂的城市道路上，也能很大程度上解放手脚，让车子自己处理大部分路况。
这对于整个中端汽车市场来说，无疑是一次巨大的冲击，它等于是在告诉所有对手：智能化的门槛，现在由我华为来重新定义。
华为的另一张牌，是和北汽蓝谷合作的“享界”品牌推出的一款叫S9T的车。
这台车很有意思，官方说它是SUV，但你只要看到它的样子，就会发现它跟我们印象里高高大大的SUV不太一样，车身线条非常流畅，姿态也比较低趴，更像欧洲那种被称为“猎装车”或者“瓦罐车”的车型。
这种车在国内相对小众，但它代表的是一种品味和格调。
这就看出来华为的策略有多全面了，它一边用尚界H5这样的车去抢占最广大的主流消费市场，用技术优势去吸引普通家庭用户；另一边又用享界S9T这样的个性化产品，去满足那些对设计有要求、追求与众不同的消费者的需求。
一个管饱，一个管好，华为这盘棋，下得确实很大。
看完了华为的布局，我们再来看看另一位国产重量级选手——比亚迪。
如果说华为的核心竞争力是它的“智能大脑”，那比亚迪的强大之处就在于它拥有从电池、电机到整车制造的完整产业链，家底非常雄厚。
这次，比亚迪旗下的高端品牌也开始全面发力了。
首先是腾势品牌的新车N8L，这台车的实车照片一出来，最直观的感受就是一个字：大。
它的车身长度接近5米2，轴距达到了3米13，这个尺寸已经超过了市面上很多以空间大著称的车型，比如理想L8，它的目标非常明确，就是要和问界M9、理想L9这些大型家用SUV抢市场。
但腾势N8L最吸引人眼球的，还不是它的尺寸，而是它居然提供一个可以选装的车载无人机系统。
这个功能就非常有想象力了，比如一家人开车去郊外游玩，你可以把无人机升空，从空中拍摄一家人活动的美好画面，这已经超出了传统汽车的功能范畴，变成了一个能创造新体验的“大玩具”。
如果说腾势N8L是在展示比亚迪的技术创新能力，那么比亚迪的顶级品牌仰望，这次推出的仰望U8L，则是在彰显一种前所未有的自信。
我们都知道仰望U8是一款能原地掉头、能在水上开的百万级硬派越野车，科技感十足。
而这次新出的U8L，做了一个非常重要的改动：它把车尾那个标志性的外挂备胎，也就是大家常说的“小书包”给去掉了，车身和轴距都进行了加长，甚至连车头的标志都用上了24K纯金。
这一系列操作传递出的信号非常清晰：仰望U8L不再只满足于陪你去翻山越岭了，它要穿上“西装”，进入最顶级的商务和行政用车市场，去和奔驰GLS、路虎揽胜这些老牌的百万级豪华车掰掰手腕。
这在以前是不可想象的，百万级的豪华车市场一直被国外品牌牢牢占据，如今，中国的汽车品牌终于有底气站出来说，我们不仅在技术上不输给你们，在豪华感的营造和品牌高度上，我们同样可以做到世界顶级。
面对国产新势力如此猛烈的攻势，那些传统的汽车厂家当然也不会坐以待毙。
它们的应对方式，也很有看点。
比如北京汽车，直接给旗下的X7车型推出了一个售价只要11.99万元的“乐享版”，为了降低成本，甚至把现在流行的一些花哨配置，比如隐藏式的门把手，都换回了最传统、最实用的样式。
这种做法非常直接，就是在告诉消费者，我用最实在的价格，给你一台空间大、够用的车，目的就是在竞争最激烈的10万到15万价位区间，和哈弗H6、长安CS75 PLUS这些老牌劲旅展开肉搏，守住自己的基本盘。
而合资品牌的代表，一汽-大众，也对旗下的中大型SUV揽境进行了升级。
新款揽境换上了大众集团最新的第五代EA888发动机，动力和燃油经济性都有提升，车内的屏幕也变得更大了，努力想跟上现在国产车智能化的潮流。
这种做法，代表了大部分传统合资品牌的现状，它们在努力追赶，但面对中国品牌日新月异的技术迭代速度，确实感到了一些压力。
当然，传统车企里也有一些思路特别清晰的。
比如奇瑞旗下的捷途品牌，推出了一款叫X90 C-DM创业版的车。
光听这个名字，就知道它的定位有多精准了。
它瞄准的就是那些做点小生意、需要一台车既能满足家庭出行，又能拉点货，同时还对用车成本非常敏感的用户。
它采用了插电式混合动力，平时用电开，成本很低；空间又足够大，实用性很强。
这种精准的定位，可以说是在激烈的市场竞争中，找到了属于自己的生存空间。
最后还有一个特别值得关注的例子，就是东风汽车旗下的高端品牌岚图推出的新车“知音”。
岚图作为“国家队”选手，本身有很强的造车实力，但在这次的新车上，它做出了一个非常明智的选择：直接采用了华为的智能座舱和智能驾驶技术。
这说明，就连实力雄厚的传统车企也认识到，在汽车智能化这个领域，华为已经走在了行业前列，与其自己费力追赶，不如强强联合。
而岚图知音本身的产品力也很强，号称最长续航里程可以达到901公里，这显然是冲着纯电SUV市场的标杆——特斯拉Model Y来的。
这种开放合作的模式，很可能也会成为未来汽车行业发展的一个重要方向，大家各取所长，共同把产品做好，最终受益的还是我们消费者。
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