哈弗H6公布主力车型降价以后，中国SUV市场立刻变得热闹起来。广汽传祺GS4、长安CS75、广汽三菱、北汽幻速S3、上汽通用五菱等品牌紧随其后，接连给出官方降价的动作。各家媒体都在报道这件事，整个市场的气氛也变得格外紧张。
如今的SUV市场从以前的卖方市场，彻底变成了买方市场。随着哈弗、宝骏等车型越来越受欢迎，大家对价格越来越敏感，想用合适的价格买台车变得不容易。就算是直接找老板沟通，也只能争取到一点点的小优惠，有些业内人士说，这样做其实只是图个面子。
为什么这些品牌会降价？原因也很直接。车企们已经感受到了市场越来越大的压力。数据显示，2015年中国SUV总销量达到622万辆，增幅超过524%，那时候SUV还很抢手。可后来各种高性价比车型不断出现，大家的产品越来越像，原本轻松赚钱的局面被打破。
所以降价成了无法避免的选择。这是车企的被动应对，更反映了市场的变化。如果还像以前一样坚持高价，根本扛不住现有的市场格局。这些降价举措，真的能让消费者省下多少钱吗？
从实际情况哈弗H6降价后的确吸引了一部分消费者，但很多细节还是有点“水分”。比如手动两驱超值型售价888万元，虽然表面上降了一部分，配置却减少了，而且很多4S店根本没有现车。有些人说，这其实是用降价的说法来吸引关注，目的就是让产品看上去更有竞争力，而未必牵涉到真正的让利。
长安CS75等品牌也采取了类似的办法，降价的车型同样少了不少实用配置，比如ESP等安全装备，真正到店里问，也经常买不到。看起来表面降价了，实则只是迎合了消费者的期待。
上汽通用五菱的方法更加谨慎，虽然也降价了，但主要集中在不太热门的车型上，主销车型的优惠也只是几千元。这些新推出的“加长版”面包车外观更漂亮了，但成本变化消费者并不容易发现，厂家却心里有数。
这一轮各家品牌的“官降”并不算真正意义上的降价，更多是为了应对市场竞争的一种短期权宜。短时间内能够缓解消费者的不安，可长远来看只会让市场竞争变得更加激烈，还可能导致产品质量下降，最终还是消费者埋单。
降价虽然能解决眼前的问题，但如果长期依赖，不但不能改变市场格局，还容易造成恶性竞争和品质下滑。对于车企来说，现在最需要做的是找到新的出路，而不是总想着用降价来解决所有问题。
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