在当下的国内的汽车市场上，价格战可以说是一个主旋律，尤其是随着国产新能源的不断进步和发展，传统燃油车市场不断萎缩，过去，国内燃油车市场的规模超过2000万辆，如今一年的销量只有1000万辆出头，在这种情况下，两极分化越来越严重，同时，各大车企也不得不下调产品售价，即便是奔驰、宝马、奥迪等豪华汽车品牌也不能例外。
就拿宝马3系来说，作为一台豪华中型轿车，在终端的售价已经跌至22.39万-29.19万，其实22万出头的价格还好，每当改款去库存的时候，不是没有过更低的价格，但是顶配不到30万的售价，确实是降至历史的冰点。
同时，宝马3系的产品素质也很不错，无论是外观颜值、动力操控还是配置都值得考量，因此市场表现比较火爆，在6月份的销量足足达到了14067辆。
实事求是，新款宝马5系、宝马X3的设计我都不太喜欢，感觉过去另类、激进，相对而言，现款宝马3系的整体造型很耐看，既有传统、成熟、大气的一面，又不失时尚和运动。静待你的双肾式的进气格栅、直瀑式的中网，同时，中网经过熏黑处理，搭配两侧犀利的LED大灯，灯腔内还有两条C型LED光源，加上尺寸更大的下进气口、两侧C型导流槽，整个前脸看上去很有视觉冲击力。
尾部造型简约、耐看，尾灯点亮后很有视觉效果，双排气筒运动范儿十足，我比较喜欢宝马3系的侧面，长车头、短前悬的后驱布局，显得很运动，流畅的车顶、低趴的车身，不仅带来较低的风阻，加上凌厉的腰线、多幅式铝合金轮毂，进一步迎合年轻消费者的审美。
尺寸上，宝马3系标轴版的车身长宽高分别为4728mm、1827mm、1452mm，轴距长度为2851mm，长轴版的车身长宽高分别为4838mm、1827mm、1454mm，轴距长度为2961mm。家用还是建议选择长轴版车型，实际的空间会更加宽敞，尤其是后排，体验感更好，车内舒适向的设计和配置也很丰富，还配有哈曼卡顿音响。
来到前排，空间也很宽敞，同时座椅还是偏运动风格的设计，填充物软硬适中，坐上去对于身体具有很好的支撑性和包裹性。此外，座舱的设计也立足于年轻用户的审美，首先映入眼帘的是一块集成了14.9英寸多媒体屏幕和12.3英寸液晶仪表盘，在氛围灯的烘托下，显得很有质感。不过，我觉得这款车又一个缺点，那就是鸡腿式档把取消了，我还是比较喜欢这一设计的，挺惋惜的。
至于配置上，宝马3系的配置表现中规中矩，全系标配6个气囊，气囊数目确实不多，但是前后雷达、全速自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒，L2级驾驶辅助系统等配置均有配备。
最后再来看一下动力系统，宝马3系全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台引擎具有两种模式，其最大功率分别为204和272马力，峰值扭矩分别为300和400牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。
不得不说，宝马3系确实很香，无论是外观颜值、空间舒适性还是动力操控都拉满了，而且价格也很亲民，性价比很高，对于家用而言是不错的选择。对于这款中级豪华轿车，你是怎么看的呢？
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