13380元。
这是2026款五羊本田NWT150入门版的新价格，比之前的版本降了大概1600块钱，在150cc平踏车这个市场里，这个价格直接把门槛砍了一截下去，而和它同级的竞品，新大洲本田NS150ES，标准版差不多就落在这个价位，目标很明确，就是冲着抢量去的。
价格是一张明牌，但真正让这台车进入讨论焦点的，是三样硬件上的改动，不是敷衍的年度小修，动的都是平时用户抱怨最多的地方。
第一个改动是后悬挂，高配版本换上了KYB的气囊后减震，这种配置以前在225cc以上的车款上才能见到，过减速带、轧井盖，或者载着人在非铺装路上跑，后座传来的颠簸感会明显不一样，对天天骑车的用户来说，这是个一上车就能感受到的变化，不需要什么专业评测，屁股就知道。
第二个是出厂就装好的加厚全包护杠，以前很多人提了新车，第一件事就是去找店加装护杠，打孔、找螺丝位，搞不好还容易产生异响，现在出厂就直接干完了，不仅仅是省事，全包的设计对车身侧面的保护范围也比市面上的通用件大，日常推车、窄巷穿梭免不了的刮蹭，它帮你挡了。
第三个叫集成化电子配置，高配版原厂预装行车记录仪，前后镜头走线藏在车壳里，不露线头，和整车电路系统匹配，不用担心改装线路影响质保，想看视频，直接用手机连APP就行，对于想装记录仪又不想折腾的人来说，这一步省了很多麻烦。
这三个升级，各自指向了一件事：车辆上最让人不舒服的痛点在哪，厂家的刀就切在哪。
价格上做了两头的切分，入门版降到13380元，面向预算卡得紧的人，我就要一台大厂水冷平踏车代步，基础安全配置不缩水，那就买这个，高配版和PRO版本加了气囊减震和记录仪，成本上来了，但售价基本没动，或者只是象征性地向上调一点点，算下来属于加量不加价。
动力部分没有新东西，也不需要新东西，eW15水冷四气门发动机，和PCX是同一颗心，150cc级别里，这台发动机的运转品质和油耗表现已经经过了市场的验证，后市场也足够成熟，28升的大座桶，能塞进一顶全盔再加点杂物，这是平踏车用户最在意的实用指标之一。
安全方面做的是减法，双通道ABS加TCS牵引力控制，全系标配，没在这个位置上砍配置已经是共识，150cc踏板本身就是走街串巷的主力通勤工具，雨天湿滑路面上TCS介入的时机和ABS的手感，直接影响骑行安全。
说回到定价策略，低配版往下探，截住那些原本想买更低价位车型的用户，或者从一开始就没想过买合资车的预算敏感人群，高配版往上稳固品质口碑，把对舒适性和电子配置有要求的人留住，一低一高，咬住的是两拨完全不同的人。
申报图已经曝光了三个版本，预计在2026年7月上旬全面到店，最终的具体价格还是要看官方发布的确认公告。
回头看这三个升级，没有一个是花架子，气囊减震调的是骑行质感，全包护杠解决的是实用顾虑，原厂记录仪消除的是后期改装的麻烦，加上这颗eW15发动机，整车最基础的动力和空间没有缩水，对于准备入手一台合资150cc平踏车的人来说，可以在店里坐上去，压一压后减震的反馈，看一眼出厂自带的护杠，再想一想差的那几千块钱能不能省出一次长途旅行。
