它的动力在同级里算最猛的，3.0T的排量却用接近同级2.0T车型的价钱在卖。看着有点尴尬。
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飞行家在林肯家族里处于航海家和领航员之间。长安林肯国产后，价格一路往下走。厂方标的起步价曾超过50万，但入门车最后落地常见在四十多万这个区间。降价后销量并没有起飞，一个月不足60台。2026年5月只卖了54台，比4月还少。
外观上，新款比老款更好辨认。尺寸也在同级里靠前，整车长5.08米，甚至比X5、Q7还长。文内还写了车长超过1米7，轴距超过3米。
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内饰用了12.3英寸的全液晶仪表，加上一块27英寸的超长触控屏，科技感很强。四五十万价位还能配真皮座椅，这点比一些德系竞争对手更有优势。座位布局有六座和七座两种，照顾到不同家庭需求。
动力全部是3.0T的V6双涡轮，配10速自动变速箱和适时四驱，输出标称367马力、575牛·米，动力响应比较积极。
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至于为什么降价也不好卖，文中列了几条原因。买这个级别车的人更看重品牌，林肯这个美系豪华在号召力和认可度上，和奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯比，有差距。再有就是动力强带来油耗大，养车和后续维护成本都不低。林肯采用按键式换挡，很多国内用户驾驶习惯上需要适应。最后，飞行家目前没有五座版，全系带第三排，而这个级别里五座SUV更受欢迎。
就这么多，降价并没有把想象中的市场带来。
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