2025年12月27日晚，广东中山万象汇商场内，一辆静静停放在展台的新能源汽车突然启动，径直撞向隔壁手机店，墙体被撞出明显凹痕。所幸事发时店内无人，未造成伤亡。监控显示，车辆启动前，一名儿童曾独自进入驾驶座并触碰中控台。车企事后确认，该车本应处于“展车模式”，但这一安全功能已被人为关闭。
这起看似偶然的事故，揭开了商场汽车展示背后长期被忽视的安全隐患。
所谓“展车模式”，是多数新能源汽车为静态展示专门设计的安全功能。其核心原理是通过软件系统，彻底禁用动力输出与挡位切换——即便踩下“油门”，车辆也无法移动；换挡操作也被锁定，无法挂入前进或倒挡。同时，中控屏、语音助手等智能功能仍可正常使用，既保障体验，又确保安全。
这一模式本应是展车管理的“标配”。行业普遍要求经销商在车辆展出时，必须启用展车模式，并配合“钥匙离车”等物理措施，形成双重防护。部分展厅甚至加装轮胎锁，作为第三重保险。法院在多起类似事故判例中明确指出，未启用展车模式即属重大管理过失，经销商需承担主要责任。
然而，技术上的完备并未杜绝风险。此次事故的关键在于：展车模式为何失效？调查指向一个令人担忧的事实——该功能被人为关闭。而更深层的问题是，谁有权关闭？又是如何操作的？
据行业规范，展车模式的开启与关闭，需由4S店专业人员使用车钥匙并输入特定按键组合完成，部分品牌还需登录经销商管理账户。理论上，普通观众无法操作。但现实中，权限管理混乱、员工培训缺失，导致这一安全机制形同虚设。有案例显示，部分销售人员甚至不知该功能存在，或误以为“非强制要求”，在试驾准备时随意退出展车模式，钥匙也未及时带走。
中山这起事件中，正是由于模式被关闭且钥匙未移出，儿童误触才触发车辆响应。这暴露了当前展车安全管理的致命短板：过度依赖“人为执行”，而非系统性防控。
公众质疑随之而来：在人流量密集的商场，仅靠“员工自觉”和“软件锁定”，是否足以防范风险？尤其当展车面向儿童开放体验，互动边界模糊，安全责任更应前置。
事实上，技术已有能力提供更可靠的解决方案。近年来，车企正试点“数字围栏”技术，通过地理定位划定车辆活动范围，一旦偏离展台即自动断电限行。AI行为识别系统也逐步应用，利用摄像头与雷达感知人员靠近、攀爬等动作，实时触发警报或切断高压电源。此外，“哨兵模式”的远程监控功能，可让安保人员在手机端实时查看展车状态，实现全天候预警。
这些技术正推动展车安全从“被动防御”转向“主动干预”。例如，2025年沈阳车展已试点部署AI传感器，能精准识别观众是否进入驾驶区，并联动展馆广播提醒。车路云协同技术也在探索中，未来展车或可与场馆系统联动，实现多层感知与快速响应。
但新技术的普及仍面临挑战。成本、隐私争议、标准缺失，均使其难以迅速推广。目前，大多数商场展车仍停留在“展车模式+人工看管”的初级阶段，安全链条极易因人为疏忽断裂。
此次中山事故虽未酿成悲剧，却是一记警钟。它提醒我们，商业展示中的“高风险展品”不能仅靠用户自律来保障安全。车企、经销商与商场必须建立更严格的管理流程：展车模式启用应纳入强制检查清单，钥匙管理需责任到人，同时加快引入智能监控与自动防护技术。
未来，随着智能汽车深度融入公共空间，展车或将不再是“可驾驶的展品”，而应成为“不可移动的体验终端”。技术上完全可行：彻底禁用驱动模块，仅保留交互功能，从根本上杜绝误启动可能。
一场意外，不该只换来一次整改。它应推动行业重新定义“安全”的边界——在人与机器共处的时代，真正的安全，不是依赖侥幸，而是由制度、技术和责任共同筑牢的底线。
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