一款采用方正车身设计的江西五十铃全新皮卡，出现在工信部第411批新车公示信息中。此次申报不是单一配置，而是一次带来了七款车型，涉及不同轴距、动力以及车身布局等各方面。车尾标识暂时显示为“TE M7”，但是最终上市名称还没有得到进一步的确认。
从产品尺寸上讲,本款新车有标准轴距和长轴距两种选择。标准轴距为3125mm，车身长度5265mm、货箱长度1495mm；长轴距达到3380 mm ，车身长度增加至 5590 mm , 货箱也由原来的 1770 mm 提高到了 1820 mm 。两种布局侧重点不同，前者尺寸较小，适合日常通勤和一般装载，后者则为货物运输留下更大的空间。
新车车身宽度统一为1890毫米、高度分为两种即为标准轴距下部的两部分、货箱长度分别为350mm 与 425mm。外观上没有采用传统的皮卡造型路线，而是用较为方正的车身轮廓，整体姿态偏硬朗。从通过性参数的角度来看，接近角是28度左右、离去角根据不同的版本分为22度、25度和 26 度，在铺装路以外的部分道路可以行驶。
动力部分为此次申报信息的重点。车辆提供4JJ3和4JD2两款柴油发动机，其中3.0T发动机最大功率155千瓦，申报油耗为8.58升/100公里；2.8T发动机最大功率120千瓦，申报油耗为8.49升/100公里。两套动力分别对应不同的使用需求，3.0T版本更加强调动力储备、2.8T版本则提供另一种动力选择。
轮胎规格会随着动力版本的变化而变化。搭载2.8T发动机的车型可以选装245/70 R17或255/65 R17轮胎，3.0T车型则提供265/65 R17、265/70 R17和 265 / 60R 18等规格。对于皮卡来说,轮胎尺寸不仅影响外观,也会对承载、舒适性和不同路面下的行驶表现产生影响。
值得提及的是，3.0T车型还申报了2950公斤拖挂资质。该版本除了满足日常载货需求外，在符合相关法规和实际使用条件的前提下，也具备一定的拖挂使用基础。但是拖挂能力到底如何体现出来，则要依据正式的配置、车辆准入信息以及实际使用的规范来判断，并不能仅凭申报信息推断出所有的使用场景。
从配置上看，新车全系标配ABS防抱死制动系统，并且可选装ETC车载装置。前后外观部分可以加装侧踏板、行李架、前雾灯、后风窗玻璃加热丝、前摄像头和贯穿灯等部件。车身标识还可以采用哑光或者高亮的方式进行处理，左右侧面标识以及水箱下横梁颜色也可以组合使用。
货箱区域同样保留了较大的调整空间。申报信息表明车辆可以选用不同的样式货箱及对应的货物栏杆，并且可根据实际需要取消货车栏杆、货车外挂钩、侧踏板或行李架等配件。因此，同一辆车系既可以是工具属性又可以是家用属性也可以是户外使用风格，而不会被固定在一个风格中。
底盘部分包括了后钢板弹簧、多连杆后悬架等。不同的悬架形式对应的承载取向和驾乘感受是不一样的，具体的车型会怎样分配到哪里还要等到正式配置表的公布才会有答案。目前七款申报车型已经形成较为清晰的产品梯度，标准轴距、长轴距、2.8T和3.0T动力以及多种选装配置一起构成车型差别。
国内皮卡市场正由单纯的工具车逐步向家用、户外及多功能发展。
消费者关心的不是能否装货，而是在于动力性能好不好，空间大不大，通过性怎样，舒适性的配置有没有加宽或者有其他的个性化外观改装等各方面情况。此次江西五十铃申报的新款皮卡就是采用双动力、双轴距以及多种配饰组合的方式去满足更多的需求范围。目前车辆正式名称、公开亮相时间以及上市价格还没有得到确定。“迷你详细格式只须标题第一行，第二行为空。” “Title 24？”“Count maybe 31。”“Article around 1500?likely 1450.” fine.
