后台私信跟炸了锅似的，一帮老铁十万火急地问我，说俄罗斯那边是不是卖不动了，咱国产车的好日子是不是到头了？
得，我今儿个必须得跟大伙儿好好说道说道。
你要是还光把眼睛盯在俄罗斯身上，那哥们儿你这信息延迟，可不是一星半点儿啊。
我先给各位透个底，就别再惦记什么俄罗斯“独宠”了，那都是老黄历了。
现在的剧情是啥？
9个月，干出去了571万辆车。
这个数扔出来，已经不能用什么“遥遥领先”来形容了，这纯粹就是开着“高达”进新手村，属于降维打击。
不吹不黑，也就一两年前，你要跟我聊国产汽车出口，那话题八成离不开俄罗斯。
那会儿的市场，怎么说呢？
就跟北京早高峰的地铁似的，只要你敢往里挤，总有你的位置。
去年咱们往那塞了115.8万辆车，这成绩单，放谁那儿都得嘚瑟一下。
可问题是，鸡蛋不能都放一个篮子里，这道理三岁小孩儿都懂。
地缘政治那玩意儿，比川剧变脸还快，今天还是你的心头肉，明天就能让你肉都吃不上。
所以啊，就在一堆人还以为咱们抱着俄罗斯这棵大树好乘凉的时候，一场真正的“世界大战”早就偷偷打响了。
你以为那是决战紫禁之巅？
闹了半天，那只是个华山论剑的资格赛。
你猜猜，现在真正的“风暴中心”在哪儿？
南美，巴西。
那个跳着桑巴舞，离咱们十万八千里的国度。
去年，人家买咱们车的增长率，你猜是多少？
说出来怕吓着你，161%！
这已经不是超车了，这是直接把赛道给开辟到天上去了。
现在里约热内卢的大街上，跑满了比亚迪的海豚MINI、长城的哈弗H6，火得一塌糊涂，跟不要钱似的。
这是为啥？
是人家巴西老铁一夜之间集体顿悟了？
拉倒吧，这都是咱们的车企提前好几年就挖好的“战壕”。
镜头再一转，看看中东那帮家里有矿的“老钱”们。
阿联酋、沙特，现在都是咱们的铁杆“粉丝”，出口榜前十，雷打不动。
还有奇瑞，这个号称“理工男”的家伙，闷声发大财，愣是在土耳其一年就卖了6万多辆。
更别提上汽，那更是重量级，直接把阿拉伯半岛七成的市场份额揣进了兜里。
这哪是卖车啊，这简直就是在“收租子”。
还没完呢。
最难啃的骨头，欧洲，汽车工业的“龙兴之地”，曾经咱们连门槛都摸不着的地方。
以前想把车卖过去，那简直比登天还难。
现在呢？
奇瑞在东欧和中欧，不知不 `觉就卖了快40万辆车。
还有零跑、小鹏这些造车新势力，一脚踏进西欧市场，那订单就跟下饺子似的。
这事儿最有意思的一点是啥？
是咱们不再是那个只会卖“便宜”的傻小子了。
我瞅着个数据，奇瑞在西班牙卖的车，比国内贵了六成，结果呢？
人家欧洲人该买照样买。
为啥？
图便宜？
显然不是。
因为咱们这次兜里揣着的，是硬通货——新能源技术。
这就属于作弊了，你懂吧？
当那帮欧洲百年老店还在为“到底要不要全面电动化”这事儿扯皮的时候，咱们已经把电池续航、智能座舱玩出花了。
比亚迪更绝，直接把工厂开到了泰国，这个被日系车占了几十年的“自留地”，一年就卖了10万辆车。
当地人凭啥买你的账？
情怀？
拉倒吧，就凭你这车好开、省心。
当然了，光有技术也不是万能的。
咱们背后还有一条从沙子到芯片，全都能自己搞定的完整产业链。
这就叫不求人。
成本控制住了，品质上去了，这还愁卖？
就像打斗地主，你手里王炸、四个二、还带一堆飞机，请问，这牌要怎么输？
不过话也说回来，盘子铺这么大，也不是一点风险没有。
有人就担心，说你这到处开花，售后跟得上吗？
品牌能立住吗？
这确实是实在话。
卖车不是一锤子买卖，你把车交到人家手里，故事才刚刚开始。
小鹏在迪拜建配件仓这事儿，就是在回答这些疑问。
所以你看，俄罗斯不再是第一，这算事儿吗？
这简直是天大的好事！
这说明咱们的汽车工业，终于断奶了，可以自己满世界找食吃了。
这是一个产业从幼稚走向成熟的标志。
未来这盘棋会越下越大，咱们就擎好吧。
全部评论 （0）