最近这汽车市场可真是热闹，新车跟下饺子似的，一波接一波。
尤其是咱们国内的这些新能源品牌，总能搞出点大新闻来。
就在前不久，网上几张盖着伪装布的汽车照片传得沸沸扬扬，主角就是很多人都关注的问界M7。
一开始大伙儿可能觉得，不就是中期改款嘛，换个灯、改个保险杠，常规操作。
可越看这照片，大家越觉得不对劲，这哪是小打小小闹的改款，简直就是脱胎换骨，好像把一台更高级别的车塞进了M7的模子里。
这事儿一下子就点燃了所有准备买家用大车的消费者的好奇心，这葫芦里到底卖的什么药？
这车到底变了多少？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，把这事儿从里到外好好捋一捋。
首先，很多人第一眼看到新车的照片，都说这不就是一台“小号的问界M8”嘛。
为啥这么说呢？
关键就在车头那对大灯上。
老款M7的大灯其实也挺耐看的，但新款直接学起了自家的大哥，也就是更贵、更豪华的问界M8，用上了那种被网友戏称为“船桨”造型的大灯。
这种设计看起来更犀利，更有神，配上亮闪闪的镀铬条，整个车头的档次感一下子就上去了。
这就好比一个人，原来穿的是休闲装，现在换上了一身剪裁得体的西服，整个人的气质立马就不一样了。
汽车厂家把旗舰车型的设计下放到更亲民的车型上，这是一种很聪明的做法，既能提升车型的吸引力，也让消费者感觉自己花更少的钱，买到了更高级的设计，心里头自然是美滋滋的。
如果说外观的变化是让人眼前一亮，那车身尺寸的增加，可就是实实在在的惊喜了。
根据目前透露出来的信息，新款问界M7的轴距，也就是前后轮中心之间的距离，从原来的2米82，一下子暴增到了3米05。
这多出来的23厘米，在汽车设计里可不是个小数字，它带来的最直接的好处就是车内空间，尤其是后排空间的巨大提升。
咱们可以想象一下实际的用车场景：一个典型的三口或者四口之家，后排经常要安装儿童安全座椅。
在很多车上，装了安全座椅之后，旁边再坐一个大人就会感觉很拥挤，长途旅行更是难受。
但现在多了这23厘米，情况就完全不同了。
装完儿童座椅，旁边的人不仅能舒舒服服地坐着，甚至还能稍微伸展一下腿脚。
过年过节回老家，大包小包的行李，除了后备箱，有些随身物品也能轻松地放在后排脚下，再也不用听见后排家人抱怨“腿都伸不直了”。
对于把家庭放在第一位的中国消费者来说，这种宽敞、舒适的后排空间，简直就是最大的吸引力。
可以说，新款M7在空间这一点上，直接瞄准了家庭用车的核心痛点，给出了一个让竞争对手都感到压力的解决方案。
聊完了看得见、摸得着的面子和里子，咱们再来谈谈“骨子”里的东西，那就是底盘悬架。
这也是老款问界M7被一些车主和评测人议论比较多的地方，有人觉得它开起来过一些沟坎，比如减速带的时候，车身晃动会比较明显，有点像开船的感觉，舒适性打了折扣。
很显然，华为和赛力斯是把这些声音都听进去了，而且这次拿出的改进方案，可以说是下了血本。
新款M7没有在原来的基础上小修小补，而是直接换上了一套和旗舰M8类似的底盘结构。
最大的变化，就是前悬架从比较常见的麦弗逊式，升级成了结构更复杂、成本也更高的双叉臂式。
这两种悬架有什么区别呢？
用个通俗的比方，麦弗逊悬架就像用一根棍子支着车轮，简单可靠，但遇到剧烈颠簸时，控制力会差一些。
而双叉臂悬架，就像用两只手臂上下夹着车轮，能更好地控制车轮的姿态，不管路面怎么变，都能让轮胎尽可能地贴紧地面。
带来的好处就是，车子转弯的时候，车身倾斜会小很多，开起来更有信心；通过颠簸路面的时候，车身也更稳定，不会有多余的晃动，乘坐感受自然就更舒服了。
再加上大量使用更轻的铝合金材料，减轻了悬架本身的重量，让它反应更快。
这一系列操作下来，可以说新款M7彻底补上了自己最大的短板，让一台主打舒适的家用车，也拥有了不错的操控底子。
作为一台新能源车，续航和能耗永远是大家最关心的话题。
新款问界M7在这方面也交出了一份漂亮的答卷。
它的纯电续航里程，据说能达到300公里左右。
这个数字非常有意义。
根据统计，我们国家大部分上班族的日常通勤距离，一天下来也就几十公里。
300公里的纯电续航，意味着在城市里开，你完全可以把它当成一台纯电动车来用，充一次电，跑一个星期都绰绰有余。
平时上下班、接送孩子、逛个超市，基本都用不到油，既安静又省钱。
而到了法定节假日，想带着家人来一场说走就走的长途旅行，也不用有任何焦虑。
它的增程器一启动，在加满油、充满电的情况下，综合续航里程能达到惊人的1500公里。
这是什么概念？
从北京出发，一路开到长沙都还有剩余，彻底告别了在高速服务区排队等充电桩的烦恼。
同时，它的亏电油耗，也就是电池没电当油车开的时候，百公里油耗也只有5.6升左右，对于这么大一台SUV来说，可以说是相当省油了。
当然，有升级就有讨论，这次新款M7在智能化配置上一个可能的变化，也引起了不小的争议。
那就是关于激光雷达的安装位置。
在很多人的印象里，高级别的智能驾驶，车顶上都会有一个像“犄角”一样的激光雷达，这几乎成了高科技的标志。
但从谍照来看，新款M7可能会把这个激光雷达藏到前挡风玻璃的后面。
这么一改，支持和反对的声音就都有了。
有人觉得，藏起来好，车顶更光滑，看起来更美观，还能减少一点风噪。
但也有不少人认为，那个“犄角”是身份和科技感的象征，没了它，总感觉少了点什么，不够“显档次”。
这其实也反映出大家消费观念的一种变化，当一项技术越来越普及的时候，是把它作为一种炫耀的标志，还是让它默默地融入生活，为大家服务，不同的人有不同的看法。
综合来看，新款问界M7的这一系列变化，对整个市场和不同的人群都带来了不小的冲击。
最开心的，莫过于那些一直想买车但又在持币观望的“等等党”，他们用等待换来了一款产品力全面提升的车型，可以说是大获全胜。
而最纠结的，可能就是那些刚提了现款车不久的车主，眼看着自己的新车在空间、底盘、续航这些核心方面被新款全方位超越，心里难免不是滋味。
对于竞争对手，尤其是像理想L6这样的直接竞品来说，压力更是扑面而来。
面对一个空间更大、底盘更好、同样有顶尖智能驾驶系统加持的对手，接下来的市场竞争无疑会更加激烈。
从目前透露出的消息看，这款备受瞩目的新车很可能在今年9月份就正式上市，届时它的最终定价和详细配置，将决定它到底能在这片已经非常拥挤的家用SUV市场里，掀起多大的浪潮。
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