讲真，最近看到一个新闻，说比亚迪在巴西杀疯了，每卖10辆电车就有8辆是比亚迪，直接干成了当地最受欢迎的汽车品牌。我第一反应不是骄傲，而是觉得这世界越来越魔幻了，太阳都要一个趔趄。巴西那是什么地方？那可是传统汽车品牌的后花园，德系日系美系在那儿跟地主老财一样盘踞多年，结果被一个东方来的愣头青直接把家给偷了。这不叫出海，这叫诺曼底登陆。
以前我们聊出海，总是一副苦大仇深的样子，说什么披荆斩棘，说什么呕心沥血。是是是，都对，但这种宏大叙事听多了容易犯困。现实是什么？现实是，当下的汽车市场根本不是你好我好的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林法则，是谁先发疯谁就能活下来的修罗场。最好的防守不是防守，是直接开着泥头车冲进对方指挥部，大喊一声“不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活”。比亚迪在巴西干的事儿，本质上就是这个。
什么消费者满意度第一，超越本田大众福特，你听听就行了。你真以为是巴西人民一夜之间突然顿悟，爱上了东方神秘力量？拉倒吧。核心就一个字：钱。或者说，是拿钱砸出来的体验。当一个东西，它的配置高到天际，价格又低到尘埃里，所谓的品牌忠诚度就是个笑话。这就好比你还在跟人家聊什么武林规矩、点到为止，人家直接从裤裆里掏出了两把AK47对着你突突，一边突突还一边问你，“大人，时代变了，就问你怕不怕？”。传统车企在巴西卖车，那叫卖车，抠抠搜搜，一个配置收你一份钱。比亚迪过去，那不叫卖车，那叫发福利，恨不得买车送你一个司机。这种爱真的很特别，当你用过这种“压缩毛巾”式的产品，你就懂了。
我作为一个中年人，以前总觉得车这个东西，是有玄学的。奔驰最值钱的是那个三叉星标，你开出去人家就知道你“事业有成”。特斯拉最值钱的是马斯克的科幻故事，你开出去就代表你拥抱未来。这种品牌玄学，是一种信仰，买的不是产品，是入门的门票。但比亚迪干的事儿，就是反技术崇拜，反品牌玄学。它用一种近乎民粹的方式告诉你，别整那些花里胡哨的，车就是四个轮子加一堆沙发和电池，谁能用更少的钱给你更多的东西，谁就是爹。
这种打法，在技术圈叫“降维打击”，在玄幻小说里叫“境界碾压”，在我们东北叫“能动手就别吵吵”。他们把技术发布会搞得像春晚，我们直接把价格发布会搞得像双十一。你跟我聊百年底蕴，我跟你聊三电终身质保；你跟我聊驾驶乐趣，我跟你聊后排彩电冰箱大沙发；你跟我聊品牌故事，对不起，我直接给你便宜十万块钱，让你自己去创造故事。
更有意思的是全球建厂。泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦……这棋盘铺得，三体人看了都得重启一次。很多人说这是为了本土化，为了带动当地就业，为了实现互利共赢。这些当然都对，但都是场面话。核心目的只有一个，把桌子直接搬到别人家门口去吃。什么海运成本高，什么交付周期长，都是表象。根子上是，当你的规模大到一定程度，你就必须把自己的生产能力变成一个可以随时传送的“任意门”，哪里有需求，我就在哪里开门。这不是供应链，这是深入敌人本土的毛细血管，直接在当地造血。
写到这里，我突然感觉把车企比作战场有点中二，但你仔细想想，现在的商战，可不就是一场没有硝烟的战争吗？还是你死我活的那种。你看比亚迪不仅自己建厂，还丧心病狂地自己搞了个滚装船队。这说明什么？说明在他们眼里，连马士基这种物流巨头都靠不住了，只有握在自己手里的枪杆子，才是最可靠的。这已经不是商业思维了，这是战争思维，是末日生存主义者的思维。要么成仙，要么成盒。
所以，别再吹什么中国汽车工业的辉煌成就了，听着累。不如坦诚一点，这就是一场大型的“掀桌子”行为艺术。如果说之前小米入局是把年轻人的第一块蛋糕给端走了，那比亚迪这种全球化玩法，就是连桌子上的蜡烛都没给对手放过。他们不仅要赢，还要赢得让对手以后连牌桌都找不到。这种打法虽然粗暴，但是有效。但能过，就是能过。
当然，这种“我疯起来连自己都打”的模式，也不是没有风险。这种极限施压的全球扩张，就像一个修仙者强行燃烧精血提升境界，短期内战力爆表，但一个不小心就可能走火入魔，道诡异仙附体。但话说回来，在如今这个连呼吸都要内卷的时代，体面又值几个钱？讲真，我最近突然有点怀念以前在驾校开桑塔纳的日子，至少那时候的车，还只是个车。
所以，以后谁再跟你聊中国汽车出海多么多么牛逼，你就可以淡淡地告诉他，这不是牛逼，这是车企被逼到墙角之后，突然开窍了，悟了，然后颠了。它们发现，想要活下去的最好手段，不是把自己的餐厅做得多好吃，而是直接把整条美食街给爆了。这他妈才叫全球化！至于未来全球汽车格局会不会被重塑，谁知道呢？但有一点是肯定的，传统车企的好日子，算是到头了。因为那个最不讲理的玩家，已经学会了如何在全球范围内，不讲理。就问你怕不怕？是是是。
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