重庆展将至，豪爵LUMI复古踏板和赛科龙SR150或亮相

重庆展将至，豪爵LUMI复古踏板和赛科龙SR150或亮相

最近群里说到9月重庆摩博会，大家都在琢磨今年能不能看到点新鲜玩意。其实8月工信部刚公布的新车名单里，有几款老牌子又开始搞事情了。有师傅一边擦着手上的机油，一边念叨：“现在买车，还是得看品质，不然修起来头疼。”

豪爵这次申报的两款125车型有点意思。LUMI那个复古踏板，说是5月份就该上市，结果又拖了几个月还偷偷升级了一把。外观上没啥大动静，不过撞色一直延伸到脚踏那块，看着比以前精致些——坐垫也换成红色了，我邻居小赵特喜欢这种骚气配色。他说带尾箱的靠垫颜色也跟坐垫一样，“看着整齐”，还有打火棍版本可选。

动力这回用的是1P52QM1-8A单缸风冷发动机（124cc），听销售顺嘴一提最大功率涨到了7kW，比之前多了0.4kW。这事儿在群里有人自测过，说骑起来低速更稳，高速声音小了一丢丢，但实际市区跑来跑去感觉区别不算太大。不过我表弟去年那台老款偶尔热天起步抖，这回应该能改善点。

ADX125估计就是2025版吧，现在卖的是24年款，新申报主要是发动机升级，其他配置估计也会跟进。但参数那些基本没变。据维修师傅讲，这系列车“就是耐造”，虽然更新慢，可市场销量第一不是吹出来的——他自己都用来送快递，说一年下来只换过一次皮带。

五羊本田电摩WH8000DT也是个新面孔。外观和燃油NWG 150挺像，据说极速能飙120km/h？前阵子有位快递哥试骑原型车，他吐槽刹车偏软、但空间宽敞，两个人挤上去还不嫌累。本田做电动踏板总归还是下血本的，不过养护成本目前没人敢断言，以后电池寿命要真顶得住才算本事。

宗申ZS125-18乍一看跟YOMI自动挡巡航差不多，其实细节不少地方改过：灯、仪表、减震、制动泵，还有侧滤罩和后靠背都重新设计了。我朋友阿勇最关心尺寸，他个高腿长，每次试驾都嫌旧版局促，这回整备质量加重6kg，还把后轮从12寸升到14寸。他开玩笑：“终于不用缩脖子开巡航啦。”动力部分用的是ZS1P54MI-3发动机（124cc），据厂内技师透露最大功率拉到了8.2kW，而且依旧CVT自动挡形式。我自己觉得CVT虽方便，但保养时别忘记定期查传动皮带，不然时间久容易异响。

赛科龙SR150街车属于朋克CVT家族新成员吧，目前归入赛科龙品牌线，与190版本外形一致，只不过190还没上市，所以短期内见不到俩兄弟同场竞技。动力搭载149cc水冷单缸（12.5kW），同样主打自动挡体验。有资深玩家私聊我，说这个系列的小排量街车适合上下班代步，也适合周末郊游，“反正省心”。

春风CL-C 450取消挂挡杆很奇怪，我第一次听销售讲还以为是谣传。这回是真的，全新申报直接把挂挡杆砍掉，在手把处加上换挡拨片。“懒人福音”嘛，有人调侃以后左脚彻底解放，再不用担心鞋被踩脏。据厂方技术员透露动力依旧449cc直列双缸水冷（30kW），实际驾驶体验没有明显变化，就是操作习惯要重新适应一下——我亲戚试驾时差点找不到怎么切档位，被旁边工作人员笑话半天。

香帅YES418巡航也是自动挡版本登场，同样取消挂档杆，加拨片控制方式，其它配置包括动力全保持原样。我隔壁楼的大爷去年刚买YES418手动版，现在天天嚷嚷早知道等半年就好了，“省得练半天左脚”。据他描述，用下来最大优点还是舒坦，缺点嘛，大雨天仪表盘进水问题希望新版能解决一下，不然返修麻烦死个人咧！

张雪旅狼500F这名字有段历史，在圈里流传好几年了。这次正式以旅狼牌身份申报500F，看外形完全复刻CB400连机械仪表都有选装权利，被称作“平替首选”。动力方面直接拿500RR同款引擎（54kW）塞进去，有老司机悄悄问：是不是以后CB400二手价格要跌？不过群友们普遍期待重庆展现场见真容，如果本田真的端出CB500，那现场绝对炸锅……

摩托莫里尼XCAPE 700最近动作频繁，好像每个月都有新品冒头，上次X-Cape 1200刚露面，这回又来了700越野、公路还有三箱三个版本。不少人猜测这是准备重返国内市场？据某经销商闲聊透露，新车型搭载春风CL-X那套693cc直列双缸机器(55kW)，其实很多零件通用，对维修来说算省事。不过三箱版空间分布略微紧凑，有骑行爱好者建议最好提前预留工具包位置，否则长途旅行临时补胎麻烦哟！

这些消息都是近期微信群和店铺聊天记录整理来的，也掺杂些生活碎语，希望给大家添些参考。如果你正考虑年底冲一波新座驾，可以先等等9月展会再做决定。今年各家推陈出新的速度越来越快，可真正耐造靠谱，还得等时间验证。一如往常，我那句口头禅：“别急着下单，多看看身边人的真实经历。”

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源散见于行业微信群、电动车论坛及线下经销商门店日常交流。