没想到以这么尴尬的方式跟园区里另外一台i8车主会面。哈哈哈，离车泊入卡路上挡住他了[允悲][允悲]。我复盘了一下，应该有一半责任在我对功能不熟悉，而不是泊车失败。还有一半属于理想车机团队。
事情是这样的，我刚才翻了下笔记和相册，心里琢磨着这个功能的细节。平时你用车机搞定的大部分流程，听起来都挺简单。开门关门、启动停止、导航调节。可是这次，车机的设置居然让我觉得，要搞清楚还得搞个心破，否则出了点差错还得被人笑话。
之前我一直吐槽那个门把手按两秒时间长得离谱，今天第一次试了试页面提示的开启方法——手机遥控。点一下泊车，心想ok了，轻松搞定。结果没想到，它开始泊车后，我就心大了，随手一看界面，觉得这都稳定了。于是我就锁屏了，反正也打算上电梯走，谁知道那会儿出事了。
这就是关键点：我以为，按了泊车即可，不用特别操作，对吧？但它的开启方式二——用手机遥控启动的，但锁屏会自动停止泊车，这个事我完全没有注意到。其实功能ME是否设计的不够直观？几次尝试发现，它真的需要保持手机常亮且不要锁屏。如果车机团队能在App上做个醒目的提示或者在界面显个提醒，告诉用户请勿锁屏，保持手机在感应范围内，是不是人机交互能友善点？
（这段先按下不表，回头想想是不是自己太粗心，但我觉得这种设计疏漏，也可能很普遍。)
比较起来同价位的车，比如奥迪A5、奔驰C级，他们的泊车辅助功能按理来说都挺成熟，操作步骤也很直白。而这些车的系统大多会在提示界面上明显标注不要锁屏、请确保手机保持解锁状态。反倒这次明显觉得我耍了一回距离感不足的游戏——觉得技术水平靠谱，没想到居然这么脆弱。
你说，车机的研发到底怎么想的？我猜，可能是为了追求界面简洁，把复杂性剥掉，但留下的缺口也就这么大。毕竟，我懂研发流程，抖个包袱猜测，不妨说：设计团队可能觉得用户不会用到锁屏这个动作，或者他们觉得会用这个功能的人都懂得注意事项。但实际情况呢？比我这种新手更不熟悉那个系统的老鸟们，估计也会踩坑。
你有没有试过类似情况？就比如用手机遥控停靠的时候，没想到会出现这种锁屏停止问题？我觉得这是个使用惯与设计预期不一致的典型问题。实际上，很多人用手机操控车，惯性把手机放在口袋或包里，无形中就会遇到还没想到的细节。我还在想，下次是不是得用手机专门保持屏幕常亮，才能避免这种情况，除非车机能自己聪明点提示。
（这段又跳出来讲讲，没细想过这个保持屏幕亮的问题，但很多用车场景下，简单易用才是王道——否则，出个事，人的耐心就不够了，尤其是早上匆忙赶时间的时候。）
按程序来说，哪个功能出来都挺快的。百公里油耗和百公里成本，我大概算了下，油耗4.5L/百公里，估算在7元/L，算下来差不多30多块钱一百公里，当然这个不算折旧和保养什么的，只是油钱。维护成本其实不高，但说实话，车主真正关心的还是车的稳定性和操作便利。
你是不是也遇到过系统一次细节上的疏漏，让你觉得其实还得再磨练这类事。反正我这个由操作误区引发的尴尬，让我又反思：车机的交互设计什么时候能更贴合普通人的用车逻辑？否则，用户体验总是卡在知道了，没太注意到这个点上。
讲个细节——我刚才翻了下手机照片，看到那天试驾时拍的停车界面截图，明明提示请勿锁屏，为什么我没留意？可能是我平时对界面关注不够细节，还是惯性忽略了细节提醒。这个贴合我实际操作的细节，是否也反映出功能设计的不足？或者说，车企真的够用心吗？我经常感觉用心得还不够，尤其是在用户的实际场景里，越简单越靠谱。
问你：你觉得这些细节改进可能会带来多大差别？
还是说，技术靠谱的背后，用户的惯才是最大的拦路虎？
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