说起丰田卡罗拉这台车，估计很多人脑子里立马就会蹦出几个词：省油、耐用、开不坏。
没错，这车在全球卖了超过五千万辆，跟咱们家里的老式冰箱、彩电一样，是“可靠”的代名词。
但同时，另一个印象也根深蒂固，那就是“老气”。
不少车主都开过这样的玩笑，说自己开了好几年的卡罗拉，邻居还以为他是跑网约车的，每次出门都问他收不收工。
这话虽然是调侃，但也说出了卡罗拉过去最大的一个痛点：这车什么都好，就是长得太“着急”了，完全跟不上年轻人的审美，让很多想买它的人最后都望而却步。
不过，市场是不会等人的，尤其是在咱们中国这个竞争已经白热化的汽车市场里。
眼看着国产车一个个做得又漂亮、配置又高，丰田这位“老大哥”终于坐不住了。
最近，全新一代的卡罗拉就要来了，这次的变化可以说是翻天覆地，好像下定决心要去“整容”了一样，那张脸看着有几分雷克萨斯的影子，车屁股又搞得跟新能源车似的，甚至还专门推出了一个叫FX的运动版。
那么，这场轰轰烈烈的“颜值革命”，到底是丰田被逼无奈的求生之举，还是真的读懂了我们中国消费者的心？
它能靠着这张新面孔，重新坐稳“国民家轿”的宝座吗？
咱们得先看看，这次丰田的设计师到底下了多大的功夫。
可以说，新款卡罗拉的外观，简直就是照着咱们中国消费者的喜好清单来改的，每一刀都砍在了点子上。
过去大家嫌它老气，像“买菜车”，那好，这次就彻底撕掉这个标签。
新款卡罗拉分成了两条路走，普通版和那个特别扎眼的FX运动版。
先说普通版，它也变得精神多了，大灯换成了那种更犀利、更有神的矩阵式LED灯，中网的造型也向更高级的亚洲龙看齐，整个车头显得更有层次感，不再是过去那种平平无奇的样子。
更关键的是，车子“长个儿”了，车身长度增加到了4680毫米，轴距更是拉长到了2750毫米，这个尺寸在同级别的合资轿车里头，可以说是相当能打了。
从侧面看过去，车身线条流畅了不少，有那么一点点溜背的感觉，彻底摆脱了老款那种有点笨重的感觉。
车尾的变化也很大，用上了现在最流行的贯穿式尾灯，晚上亮起来特别显眼，中间还加上了“COROLLA”的英文字母，一下子就显得高级了，告别了那种浓浓的“汽配城”风格。
如果说普通版是变帅了，那那个FX运动版简直就是“判若两人”。
丰田这次好像把压箱底的本事都拿出来了，黑色的蜂窝状格栅、车头底下突出的前铲、车身侧面的侧裙，全都给你配上，还带着那种仿碳纤维的纹路，整个车看起来就特别有攻击性，用年轻人的话来说，就是“战斗气息拉满”。
轮毂也换成了18寸的哑光黑色，视觉效果非常炸裂。
这种设计，完全就是冲着那些喜欢改装、追求个性的年轻人去的。
以前你开卡罗拉，可能觉得有点不好意思，现在开这个FX版出门，绝对能吸引不少目光，感觉自己像是开着一辆小钢炮。
除了外观，一些时髦的设计也跟上了。
比如隐藏式的门把手，让车身侧面看起来更光滑、更完整；还有那个悬浮式车顶，通过把D柱涂黑，营造出车顶悬浮在空中的效果，再配上黑白或者黑红的双色车身，这不就是现在十几万国产轿跑最爱用的设计手法嘛。
丰田这次是真豁出去了，把年轻人喜欢的元素，能给的都给了。
而且，一些细节设计特别能体现出它对中国市场的研究。
比如车门底下那块又宽又厚的黑色塑料护板，这个设计简直太实用了。
咱们国内停车环境复杂，路边也经常有马路牙子，开车门一不小心就容易磕到，这块护板就能很好地保护车漆，还特别耐脏，看得出来设计师是真正在中国的马路上观察过的。
车身宽度也加到了1800毫米，别小看这几厘米，它直接关系到后排的乘坐感受，肩膀空间宽敞了，一家老小出门，后排坐三个人也不会觉得挤得慌了。
那么，改头换面之后的卡罗拉，在市场上能不能打得过它的老对手们呢？
在紧凑型轿车这个领域，大众朗逸和本田思域是绕不开的两座大山。
朗逸的形象就是稳重、大气，主打一个家庭实用；思域呢，就是运动、激进的代名词，是很多年轻人心中的“神车”。
以前的卡罗拉，夹在它俩中间，定位就很模糊，说家用吧，感觉没朗逸那么纯粹，说运动吧，又完全不是思域的对手。
但这次改款之后，卡罗拉的策略就变得非常清晰了。
它用普通版去跟朗逸抢市场，用FX运动版去跟思域正面刚。
你想想，一个准备买朗逸的家庭用户，他看重的是什么？
无非就是空间大、坐着舒服、省心省钱。
新款卡罗拉的普通版就能跟他说：“你看，朗逸有的优点我都有，而且我的轴距比它长，后排空间比它宽敞，我的混动版百公里油耗才4个油出头，比它省多了，关键是，我还比它长得更年轻、更时尚。”这么一对比，吸引力是不是就上来了？
再看那些想买思域的年轻人，他们想要的是什么？
帅气的外观、个性的表达。
新款卡罗拉的FX版就直接把运动套装给你配齐了，外观上绝对不输思域，甚至在一些人看来，这种“机甲风”比思域那种有点“杀马特”的风格更耐看。
同时，卡罗拉还抓住了思域的短板，那就是空间和舒适性。
思域的后排空间，尤其是头部空间，一直被诟病，而卡罗拉在保证了运动感的同时，空间和舒适性明显更好，它的混动系统既能保证日常代步的经济性，也能满足偶尔想开快一点的需求。
这样一来，它就精准地抓住了那些既想要个性，又不得不为家庭考虑的“务实型”年轻人的心。
说了这么多，最终还是要看大家愿不愿意掏钱。
虽然新车才刚露面，但从各方面的反应来看，这次卡罗拉很有可能要火。
首先就是在网上，年轻人的讨论热度非常高。
在抖音这些短视频平台上，关于“卡罗拉颜值逆袭”的话题已经有上亿的播放量，评论区里风向也完全变了。
以前提到卡罗拉，大家都是吐槽，现在全是“丰田终于开窍了”、“这颜值我爱了”、“以前开卡罗拉像司机，现在开卡罗拉像赛车手”这样的好评。
这种由用户自发形成的口碑，比花多少钱打广告都管用。
其次，线下的4S店也传来了好消息。
有销售说，自从新车消息出来以后，到店里来看车、问车的人明显多了好几倍，而且来的大部分都是年轻人，很多人点名就要看那个最酷的FX版，有的甚至当场就想下订单。
这在以前卖卡罗拉的时候，是根本不敢想的。
最后，现在的大环境也对卡罗拉非常有利。
很多人想买新能源车，但又担心充电不方便，有续航焦虑，买纯燃油车呢，又觉得油价太高，养车成本大。
卡罗拉的双擎混动版，恰好就解决了这个矛盾。
它不用充电，彻底没有续航焦虑，但油耗又非常低，百公里就4升多一点，完美地满足了现阶段很多人“既要省钱、又不想有麻烦”的需求。
跟比亚迪秦PLUS这些插电混动车比起来，丰田的品牌影响力和这么多年积累下来的质量口碑，还有更高的保值率，依然是它强大的优势。
从“工具车”到“潮流单品”，卡罗拉这次的巨大转变，其实背后是丰田在中国市场强烈的“求生欲”。
它清楚地看到，如果再不改变，再抱着老一套不放，就会被我们中国的消费者和中国品牌所抛弃。
这次改款的成功与否，不仅仅关系到卡罗拉一款车的销量，更可能决定了丰田未来在中国的整体战略。
如果卡罗拉能靠着外观成功“出圈”，那么我们很有可能在不久的将来，看到凯美瑞、RAV4这些车型也迎来它们的“颜值觉醒”。
而对于我们普通消费者来说，这绝对是个好消息。
它意味着，以后我们花十几万买一辆家用车，不用再纠结于是选“实用”还是选“个性”了。
当一辆车既能踏踏实实地载着全家出行，又能让年轻人开出去觉得有面子、不掉价，那它受到市场的欢迎，自然也就是水到渠成的事情了。
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