五菱宏光MINI续航实测：冬季120KM表现如何

那天，公司那辆老款五菱宏光MINI静静地停在车位上，像个勤勤恳恳的小员工，随时待命。它是2021年入手的120KM版本，已经陪我们跑了两万五千多公里——在公车的序列里，它算是个“轻量级”，因为另一辆星途追风早已奔到六万公里。

前几天我正好要出去办点事，需要用它。这次，它刚充满电，我心里突然冒出一个念头：要不顺便测试一下冬天的续航？出发前，电量100%，里程25250KM，天气只有1℃——冬天的冷，不是靠美图修饰的那种浪漫，而是直击骨子的寒。

一路上我把暖风调到最大，风力也拉满，希望车内能温暖一点。但说实话，短途行驶根本来不及把寒气赶出去，只是让冷稍微变得“不那么刺骨”。等事情办完回到公司，仪表盘显示里程25257KM，电量剩余87%。

换句话说，开了7公里，掉了13%的电。简单换算后，冬季开暖风的实际续航，大约是53KM——这数据瞬间让我恍惚，跟我电瓶车夏天跑的距离差不多。这就是冬天的小电车：暖风是“续航杀手”，而电量的流失几乎是肉眼可见。

不过话说回来，这小车才三万块，用作公司公车跑了五六年，没啥大毛病，续航也够市区跑个买菜、办事。驾驶感受就不细说了——电门一踩到底，能瞬间窜到六十多码，胎噪巨大，但考虑到价位，这真是当年的性价比之王。毕竟那时候同价位只能买“老头乐”，而现在我们公司有这么一个小坚守，算是挺幸福的事。