福特电池厂税收风波：危机倒逼技术创新，新能源转型再提速

引言：产业变革中的阵痛与突破，正在重塑全球汽车格局

2025 年 5 月 29 日，福特汽车董事长比尔・福特在国会听证会上表示，美国众议院拟议的税收改革法案可能导致其密歇根州马歇尔电池工厂 “陷入危机”，30 亿美元投资面临缩水风险。这场因政策调整引发的风波，看似是传统车企在电动化转型中的 “成长烦恼”，实则折射出全球新能源产业在技术博弈与政策迭代中的深层逻辑 —— 真正的行业领袖，总能在危机中捕捉机遇，用创新破解困局。正如福特首席执行官吉姆・法利所言：“挑战是创新的催化剂，我们正以技术突破回应政策不确定性。”

一、危机本质：政策调整下的产业博弈

（一）税收政策的 “双刃剑” 效应

美国众议院通过的新法案拟取消对使用中国技术或零部件的动力电池税收抵免，这直接冲击了福特与宁德时代的合作模式。根据双方协议，宁德时代以技术许可形式支持福特建厂，福特全资拥有工厂并负责生产。这种 “技术引进 + 本土制造” 的模式本是规避供应链风险的创新之举，却因政策突变面临税收优惠流失的困境。

（二）供应链的 “战略平衡术”

尽管面临压力，福特并未动摇电动化决心。马歇尔工厂已完成 60% 建设，计划 2026 年投产 20GWh 磷酸铁锂电池，为 F-150 Lightning 等车型提供核心动力。同时，福特通过调整产能（员工从 2500 人缩减至 1700 人）和优化供应链（与 SK On、LG 合作），将税收冲击控制在可承受范围内。这种 “收缩战线、聚焦核心” 的策略，展现出传统车企在政策波动中的韧性。

二、破局之道：技术突围与生态重构

（一）LMR 电池的颠覆性突破

在政策博弈的同时，福特加速推进自主技术研发。其位于密歇根州的 Ion Park 电池研发中心已量产第二代富锂锰（LMR）电池，能量密度较传统镍基电池提升 33%，成本降低 40%。这种新型电池采用锰基材料替代钴、镍，不仅解决了供应链依赖问题，更通过专利技术克服了电压衰减和热稳定性难题。晨星分析师大卫・惠斯顿指出：“LMR 电池将使福特在成本和续航上实现对燃油车的真正超越。”

（二）生态协同的 “化学反应”

福特正构建 “技术研发 + 本土制造 + 场景应用” 的闭环生态：

技术层面：与宁德时代的合作从单纯采购转向联合研发，双方在电池回收、材料创新等领域深化协同；

制造层面：马歇尔工厂引入 5G 物联网系统，实现生产效率提升 20%、能耗降低 15%；

应用层面：LMR 电池将率先搭载于 2027 年推出的经济型电动皮卡，目标续航超 640 公里，售价与燃油车持平。

三、行业启示：危机中的产业升级范式

（一）技术自主化的战略价值

福特的应对策略印证了 “技术自主” 的重要性。尽管短期面临税收损失，但其通过 LMR 电池研发掌握了核心竞争力 —— 该技术已申请 127 项专利，覆盖材料、设计、制造全链条。这种 “以技术换市场” 的思路，为行业提供了应对政策不确定性的范本。

（二）全球化布局的协同效应

面对美国关税压力，福特采取 “北美制造 + 全球协同” 策略：

供应链：将部分零部件从墨西哥经加拿大转运至美国，规避 25% 关税，预计抵消 10 亿美元成本；

市场：在欧洲加速布局快充网络，在东南亚联合宁德时代建设电池回收中心，形成 “制造出海 + 服务输出” 的全球化矩阵。