说来吊诡，眼下满坑满谷都是绿牌车，刺得人眼迷花乱，可偏生还有一拨人，铁了心要守着油老虎。
就拿大众新出的探岳L来说，揣着2.0T+四驱的家底，愣是吆喝出了“难道还不如那些电耗子？”这年头，跟风都来不及，逆着风头走，图个啥？
这探岳L，倒也并非一无是处。
皮相确实比老款顺眼不少，配置也垒得挺瓷实，2.0T高功率，马力蹭蹭往上冒。
最要紧的是，现在终端让利颇丰，落地价压在20个以内，性价比立马就有了。
但疑问也跟着来了，都什么年月了，咋还有人笃定要开烧油的？
先听听拥趸们怎么辩解。
有人觉着，烧油的开着心安，加油站遍地都是，续航焦虑？
不存在的。
再说了，燃油车的操控感，那引擎的咆哮，方向盘的回馈，那是电车学不来的。
他们觉得，车不光是代步的玩意儿，更是玩乐的延申。
可电车党那头，立马就炸毛了。
人家嚷嚷，电车省银子啊！
电钱比油钱便宜多了，伺候起来也省心，一年下来能抠出不少。
更何况，现在的电车，那叫一个智能！
自动驾驶、语音交互，科技感Duang Duang的。
还有，环保啊！
开电驴，好歹也算为咱们这颗蓝色星球出了份力。
说白了，这两种论调都没毛病。选油选电，归根结底，就是选哪种活法更对味。
可如果我们把眼光从“车”这物件儿上挪开，兴许能瞧见些更有嚼头的东西。
琢磨琢磨，为啥那些烧油的车企，现在卯足了劲儿推新车，玩降价？
说白了，就是为了攥紧手里的地盘。
新能源的潮水太猛了，要是传统车企再不支棱起来，指不定真得被卷走。
再瞅瞅咱老百姓。
嘴上喊着“情怀”、“手感”，可真到了掏腰包的时候，还不得掂量掂量性价比、实用性？
买车可不是买玩具，家里的老小、平时的差事，都得考虑。
这盘根错节的，其实是整个汽车行业的革新。
传统的燃油车企正面临着空前的挑战，要在技术、营销、服务上都得迭代升级，才能在未来的牌桌上继续玩下去。
而咱们这些消费者，也在跟着变，对车的需求越来越多样，光是代步已经满足不了了。
所以，探岳L扯着嗓子喊“不比电车香？”，说它是向新能源车宣战，倒不如说是燃油车企的一种自救。
它想用更抓人眼球的设计、更琳琅满目的配置、更实诚的价格，去拉拢那些对燃油车还抱有希望的消费者。
但话说回来，烧油的真能一直“香”下去？
瞅瞅销量报表，新能源车的份额可还在涨呢。
这说明，越来越多的人开始接纳电车了。
而且，随着技术的突飞猛进，电车的续航里程、充电速度、智能化程度都在与日俱增，渐渐打消了人们的疑虑。
反观燃油车，排放标准越来越严苛，用起来也越来越贵。
这么一比，燃油车好像有点力不从心了。
当然，烧油的不会彻底绝迹。
在某些特定的场景下，比方说跑长途、玩越野，燃油车还是有它的独到之处。
再说了，对于那些对驾驶乐趣有着谜之执着的玩家来说，燃油车依旧是他们的心头好。
但总而言之，燃油车的日子怕是不太好过了。
它得不断求变，才能在新能源的洪流里找到自己的定位。
就像探岳L，它算得上是一款不错的燃油SUV，但它要面对的，不只是电车的围剿，更是整个时代的剧变。
它能不能在未来的车市里站稳脚跟，就看它能不能真正戳中用户的痛点，能不能在残酷的竞争中，找到自己那份独一无二的价值。
所以，与其纠结“探岳L比电车香不香？”，不如扪心自问“什么样的车才能真正喂饱我的胃口？”。
说到底，称心的，才是最好的。
在这个瞬息万变的大环境下，咱得敞开心扉，拥抱新技术，才能找到属于自己的那杯茶。
当年柯达胶卷也曾是执牛耳者，最终还不是被数码相机拍在了沙滩上。
不是柯达不够硬，而是风向变了。
汽车行业，又何尝不是如此？
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