2025年岁末，郑州中原保时捷中心突然关门，展厅清空，员工上班发现人去楼空。有人刚付了33万定金买911，车没提成；有人前一天提了车，第二天发现合格证没了，上不了牌，车贷还得继续还。贵阳、盐城、北京石景山……多地保时捷门店接连停摆，车主维权无门，员工被欠薪两个月，连社保都悬着。
这不像是一场品牌调整，更像是一场集体“塌房”。
表面上看，是东安控股这些经销商经营不善。保时捷中国也赶紧划清界限：我们是品牌方，他们只是合作伙伴。可对普通人来说，哪分得清谁是“品牌”，谁是“代理”？你挂着保时捷的标，用着保时捷的展厅，收着我的钱——那不就是保时捷吗？
我一个朋友在郑州，去年买了Macan，当时觉得开出去有面儿。现在倒好，终身免费保养成了空头支票，想做次常规维保，得开车三个小时去西安。他说：“以前觉得德系豪华是信仰，现在发现，信仰也得看财务报表。”
而就在离他不远的商场里，一家蔚来中心照常营业。同样是高端车，同样是年底客流高峰，人家的APP里订单照常处理，售后预约排到下周。车款早就打到蔚来账户，合格证随车交付，全国600多个服务点，换个电池比加油还快。
不是谁更努力，而是模式变了。
传统4S店像“包工头”：车企把车批发出去，经销商自己垫钱、租地、雇人，卖得好赚得多，卖不好就断供。一旦销量下滑，资金链一断，最先崩的就是这些中间商。
而蔚来、理想、小鹏们走的是“直营店”：钱直接进厂家口袋，服务全国统一调度，门店关了？没关系，系统自动把你划到最近的服务中心，权益照旧。
去年我表弟订了辆理想L9，下单全在APP完成。他笑说：“连销售顾问都见不着，但反而更踏实——钱没进个人账户，发票是理想的，合同是理想的，出了问题，只能找理想。”
这话听着荒诞，可细想又无比真实：我们不是不相信人，只是太怕“找不到人”。
保时捷当然不会消失。它可能真的只是在“瘦身”，聚焦一线城市，优化渠道。可信任一旦裂开，补起来比建新店难得多。
那些曾经为“保时捷贴纸”骄傲的年轻人，如今在微信群里互相提醒：“别买经销商套餐”“合格证必须当场拿”——这不是对品牌的忠诚，是被迫学会的防骗指南。
当豪华不再意味着安心，当“德味儿”开始需要自证清白，
也许我们该重新定义什么叫“高级”。
不是立一个盾形车标，而是让用户敢把人生大件交给你，睡得踏实。
2025年快结束了。如果你正打算买车，不妨问问自己：
你选的不只是四个轮子，更是一套不会突然消失的服务承诺。
认准那个能把钱收到自己账上、能把服务写进系统里的品牌。
毕竟，真正的豪华，从不需要你替它担惊受怕。
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