你混的好，全世界都是你的“嘴替”。就比如以前没人爱的“迪子”，如今就成了香饽饽，爆款一个接着一个。
你混的差，那可真就完犊子了。时代抛弃你的时候连声抱歉都懒得讲。你的优点，没人再提了；倒是缺点，开始被无限放大。
你说你要买辆小豹子，周围劝你不买的人有一大堆，理由无非就是小毛病太多、4S店太少、油耗也高、后期成本很贵，等等。
拿6月来说，捷豹旗下表现最好的XEL，仅卖出838辆。
它和路虎确实算得上难兄难弟，但路虎好歹有揽胜、有卫士撑着，品牌一直立得住、站得稳。
车子很便宜，XEL落地也才18万，马上就是降无可降了，综合性价比很高。
即便是最低端的XEL、即便它的的售价已经来到15万区间，底盘堆料依旧拉满、规格极高。
15-20万区间，单论底盘的结构和用料，能打得过它的国产车也不多。
注意，我说的是国产车。合资车就别来碰瓷了，完全没有。
哪哪都是铝，铝合金的悬架、铝合金的托架、铝合金的加强筋。
不论是平整度、隔热、防护，以及各种低风阻的小细节，都展示了捷豹对这台车的良苦用心。
可惜，用料好不代表调校就好，用料好更不代表销量就好。
如果你喜欢开车，喜欢那种很运动、很紧绷的体感，XEL大概率能让你满意。
底盘偏硬、路感清晰、高速很稳、支撑很足、侧倾控制很优秀。
2.0T、250匹马力的发动机，实际体感远不如宝马330来的丝滑和澎湃。中后段的动力迸发有点迟缓，踩起来和通用系的产品很像。
紧凑级的车身却有远超中型车的重量，1.7吨多，难道堆料太猛了？
三代的采埃孚8AT变速箱，祖传的顿挫有改善但提升不大。有车友说开个三五千公里，学习适应之后的变速箱会聪明很多——消息不保真。
可它现在就卖15.98万，真的是半价都不到了，这一丢丢的缺点真的不算啥了。实打实的用料、实打实的马力、实打实的8AT，都没毛病。
倒不是说这车不好，而是看你更在乎什么。就比如去年这时候的哪吒L，性价比相当高，车子本身也没毛病，你就真的敢买吗？
说难听的一点，这车肯定有缺陷，要么是产品不行，要么是价格不行，要么是牌子不行。
XEL，是哪里不行，你们懂得。能接受，这车绝对就能买。
偏硬的调校决定了它的乘坐舒适性是欠缺的；空间表现和整车的NVH控制也都相对一般。
至于品控，奇瑞接手之后，路虎和捷豹的质量其实强了很多了。
在乎油耗？那确实没必要看这些豪华车，2.0T的帕萨特就挺好的。
还有就是各家燃油车降价降得也很猛，CT5、A4L也都很便宜。实在不行还有个沃尔沃的S60。
真的喜欢捷豹这样的英伦范调性、想要在有限的预算里追一下品牌，XEL或许还不错。
新车上市、老车降价、车市信息汇总，讲真话不说假话，喜欢请点点关注。图片来自网络，侵权请联系删除，谢谢
全部评论 （0）