你有没有想过，现在马路上跑的大型SUV，每赚十块钱，就有将近六块钱流进了同一个品牌的口袋？就在九月中旬那一周，这个品牌的两款车收入加起来，比后面八款热门车型的总和还要多出将近四成。这可不是随便说说，而是实打实的数字算出来的。
这个表现突出的品牌就是问界。具体来看，在九月的第三周，问界M8和问界M9这两兄弟联手拿下了超过34亿元的营收。而同时期，其他几款大家耳熟能详的大型SUV，比如乐道L90、银河M9、理想家的i8和L9等等，它们的营收加起来大概是24.7亿元。这样一比较，问界这两款车的吸金能力确实是独一档。
再把时间拉长到整个八月，问界M8这一款单车的营收规模，竟然和理想汽车旗下所有六款车型加起来的营收差不多，都达到了85亿多元。这个数字也超过了零跑汽车整个品牌八月份的全部营收。零跑八月份卖出了五万六千多辆车，但总收入却比不上问界这一款M8，这中间的差距挺让人琢磨的。
看看八月份几个主要新势力品牌的销量排名，零跑卖得最多，超过一万两千辆，小米和问界紧随其后。但如果比的是营收，也就是真正赚到手的钱，那顺序可就变了。问界凭借着单车价格更高的优势，总营收冲到了最前面。这说明光卖得多还不完全算赢，卖得贵而且有人买，才是更厉害的本事。
上半年整个看下来，各个品牌的座次也挺有意思。零跑在销量上是冠军，卖出了二十二万多辆。但赛力斯集团，也就是问界的母公司，在总收入上是最高的，超过了六百亿元，并且实现了盈利。理想汽车在营收规模上排在第二位。像蔚来、小鹏这些我们熟悉的品牌，也都有各自的的基本盘。
所以你看，现在的电动车市场就像一场多回合的比赛。有的选手追求的是跑量，用更多的车辆占领市场；有的选手则更看重单车的价值，争取在每一笔交易中获得更高的回报。问界，特别是在它的大型SUV产品上，目前看来在高端市场找到了自己的节奏，表现得很强势。这种一边倒的情况会不会一直持续下去？其他品牌会拿出什么样的新车型或者新策略来应对？这些疑问，恐怕只有时间才能给我们答案了。你觉得，接下来市场竞争的焦点会是什么呢？是继续在高端领域拼杀，还是会有新的玩法出现？
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