方盒子SUV越来越流行起来，“城市通勤、长途出行、轻度越野”三者合一的车型也不算多。9月2日广汽传祺越7上市预售，推出了四个版本，在17.98万到22.58万元之间，预售价权益价为17.18万到21.78万元。
越7定位很明确，它是一款使用插混动力、具有较好的通过能力，并且尽量兼顾日常舒适性的“悦野方盒子”。它不但是外观上的硬朗化，也不是单纯的参数堆砌，“能不能去野”和“平时好不好用”之间寻求一个平衡点。
从车身尺寸来看，越7的长宽高分别为5045mm、2004mm、1933mm，轴距为2900mm。这样的体量已经接近中大型SUV了，在配合方正车身的情况下会更加突出力量感和空间感。车辆使用八边形元素来塑造前脸以及车身轮廓，四款车色分别为贡嘎银峰、塔漠辉砂、太白雪顶和黑独墨影，整体风格没有刻意追求圆润，更偏向硬派与中式审美的结合。
越7的实用性体现在为户外使用预留了较多的空间。车辆提供37项原厂前装拓展接口、200个生态用品以及8处磁吸点位来增加装饰套件的设计，并且不需要大面积破坏车身。对于喜欢露营、穿越或者长途自驾的用户来说，这样的设计比单纯增加装饰套件更有实际的价值。
车内没有完全照搬传统硬派SUV的粗犷路线。驾驶区域采用复古越野车风格的仪表设计，同时配备1.1米PHUD星际屏，使用Mini LED背光，并采用-11度视野角度设计。中控屏尺寸为15.6英寸，分辨率达到2.6K，下方保留实体按键，操作逻辑没有完全依赖触控屏。
空间是越7比较突出的部分。官方给出的座舱“得房率”为81%，第二排座椅配备170毫米电动长滑轨，最大腿部空间可达1015毫米；座椅一键放倒后，车内能够形成约1.9米的纯平空间。它既可以满足家庭多人出行，也为临时休息、露营使用留下了余量。
舒适配置没有被忽视。车辆用豪华真皮座椅，并且搭载7.1.4声道全景声音响系统，有20个扬声器、16路独立功放和1400瓦峰值功率。对于一台主打长途、户外场景的SUV来说，座椅、静谧性以及娱乐系统比单纯的越野参数更容易影响日常使用体验。
越7搭载高通8838座舱芯片，官方公布的综合算力为300K DMIPS，NPU算力为64TOPS，并配备卫星通信双向语音通话和SOS功能。但是这些配置的价值更多体现在复杂环境下的信息沟通和座舱交互中去感受它的实际使用效果还受网络状况、功能开放程度以及后续OTA表现的影响。
动力是越7拉开差距的主要原因。车辆用星源插混系统，发动机功率为125kW，系统总功率为550kW，轮端总扭矩达到10000N·m，官方公布的零百加速时间仅为4.2秒。46度电池提供261公里CLTC纯电续航里程，在综合路况下可行驶长达1352公里，并且WLTC馈电油耗为6.21升/百公里。
底盘方面使用闭式双腔空气弹簧和SDC连续可变阻尼减振器，并且具有悬架主动预瞄功能。
官方数据显示，相关系统可以把冲击感降低10%。
车辆接近角为30度、离去角为33度、离地间隙为310mm，最大涉水深度可达780mm，前后机械差速锁配合电子防滑系统可以应对更为复杂的非铺装路面。
安全结构也是按照硬派SUV的方向来设计的。越7用的是“5纵13横”高强钢密构网状框架结构，A柱上加装了2200MPa高强度材料嵌入式防滚架，车身扭转刚度达到38000牛·米/度、顶压承重约12.2吨。但是这些数据并不能直接等同于真实道路上的安全结果，不过它可以说明车辆在结构设计上并没有仅仅追求外观和智能配置。从预售权益价来看，越7将竞争重点放在了较大空间、插混续航和越野能力这三个方面。它是否能真正打动消费者，还要看最终售价、配置差异、实际能耗以及辅助驾驶功能的落地体验。预售阶段已经有超过15000个先享订单，这说明方盒子加插混的组合有了一定的关注度，但是订单热度最终还是要依靠交付后的口碑来证明。越7对于传祺来说就成为了产品方向的一个展示，它不再只是少数人进行专业玩弄的方式了，也可以和家庭出行、城市生活以及舒适座舱放在同一辆车上。能不能把这套理念做到足够成熟程度上值得一看的，也许比单项参数高多少更值得关注呢？
