对于很多刚拿到驾照，或者刚换了新车的朋友来说，坐进驾驶室里，面对中控台上那些密密麻麻的按钮，心里多少会有点犯嘀咕。
特别是那两个都跟“停车”有关的按钮，一个写着“AUTO HOLD”，一个画着带圈的字母“P”，它们常常挨在一起，长得像亲兄弟，可到底谁是谁，什么时候该用哪个，很多人其实是一知半解的。
用对了，开车能省不少事，尤其是在咱们现在越来越堵的城市道路上；可要是用错了，或者压根就没用过，那不仅是浪费了车上的好功能，有时候还可能带来一些不安全的小隐患。
今天，咱们就用最平常、最实在的大白话，把这两个功能掰开了、揉碎了，好好聊清楚，让大家以后开车停车都明明白白的。
咱们先来说说那个画着带圈字母“P”的按钮，它的正式名字叫电子手刹，英文全称是Electronic Parking Brake，所以也经常被叫做EPB。
您可以把它理解成是咱们以前车上那个又粗又长的机械手刹的“升级版”。
还记得以前开老式汽车，停车熄火前的最后一个动作是什么吗？
就是使劲往上提那个手刹杆，听到“嘎啦嘎啦”的几声响，心里才觉得踏实，感觉车被牢牢地固定住了。
这个电子手刹，干的就是一模一样的活儿，只不过它把这个需要用胳膊使劲的体力活，变成了一个只需要动动手指头的轻松活儿。
它的核心任务，就是在您打算长时间停车，并且要熄火离开车子的时候，通过一个电机，用强大的力量把车轮给锁死，防止车辆因为停在有坡度的地方或者被外力推动而发生溜车。
操作起来非常简单，通常是手指往上轻轻一抠，就能听见车尾传来一阵轻微的电机工作的声音，同时仪表盘上会亮起一个红色的手刹指示灯，这就代表手刹已经拉上了。
当您准备再次开车时，系好安全带，踩住刹-车，再用手指向下按一下这个按钮，指示灯熄灭，手刹就解除了。
这个设计不仅仅是为了省力气，它还省出了原来手刹杆占用的宝贵空间，让车里的设计可以更简洁、更美观，还能多出一些放手机、放水杯的储物空间。
更重要的是，电子手-刹的力度是由电脑精确控制的，它能保证施加在两个后轮上的制动力是均匀且足够的，这比我们凭感觉去拉手刹要可靠得多，尤其是在一些比较陡的坡道上停车，电子手刹能提供更稳固的保障。
所以，您可以把电子手刹看作是车辆的“最终安全卫士”，它的工作岗位，是在您结束一段行程，准备彻底让车辆“休息”的时候，确保它停得稳稳当当。
说完了负责“长期站岗”的电子手刹，我们再来看看它旁边那个通常写着“AUTO HOLD”的兄弟，它的中文名字叫自动驻车。
如果说电子手刹是负责车辆熄火后的安全，那么自动驻车就是专门为了解决您在开车过程中的“临时烦恼”而设计的，它是一个非常智能、非常贴心的“行车小助手”。
这个功能对于每天在城市里上下班通勤的人来说，简直就是一项“解放右脚”的伟大发明。
它的工作场景，正好是电子手刹管不着的地方，那就是在车辆行驶过程中的各种短暂停止。
您可以想象一下这样的情景：您上车后，按下了“AUTO HOLD”按钮，仪表盘上会出现一个相应的指示灯，通常是绿色的，表示这个功能已经准备就绪。
接着您在城市里开车，前方遇到了红灯，您正常地踩下刹车，把车完全刹停。
就在车子停稳的那一瞬间，自动驻车系统就会立刻接管刹车，它会自动地、持续地帮你踩着刹车。
这个时候，您就可以把一直踩在刹车踏板上的右脚完全抬起来，放松一下，活动活动脚踝，而车子会像被施了魔法一样，稳稳地停在原地，一动不动。
等到绿灯亮起，您不需要做任何多余的操作，就像平时起步一样，直接轻踩油门，自动驻车系统会非常聪明地在您踩油门的同时，瞬间解除制动，车辆就会非常平顺地起步开走。
整个过程无缝衔接，非常自然。
在走走停停的拥堵路段，这个功能的好处就更明显了，它能帮您省去无数次在“踩刹车”和“挂空挡、拉手刹”之间的来回切换，极大地减轻了驾驶疲劳。
在有坡度的路口等红灯，它也能牢牢地把车定在坡上，彻底杜绝了新手司机最害怕的“坡道起步溜车”问题。
所以，自动驻车的功能定位，就是在保证安全的前提下，为您在驾驶途中的频繁启停提供最大的便利。
聊到这里，相信大家已经能感觉到，这两个功能虽然都和“停车”沾边，但它们的职责和工作性质是完全不一样的。
咱们可以做一个更直接的对比，把它们的区别看得更清楚。
首先，它们的目标任务完全不同。
电子手刹的目标是“长期、可靠的驻车”，是车辆停放安全的最后一道锁，主要用在熄火离车这种场景。
而自动驻车的目标是“临时、便捷的驻车”，是驾驶过程中的一个舒适性辅助功能，专注于解决行驶中的短暂等待。
一个管的是“旅途的终点”，一个管的是“旅途中的驿站”。
其次，它们的操作逻辑也不同。
电子手刹基本上是需要您“主动”去操作的，您需要手动去拉起或者按下它。
虽然现在很多智能化的汽车，特别是我们的国产品牌，已经做到了挂入P挡时自动拉起电子手刹，挂入D挡踩油门时自动解除，但这属于额外的智能化便利功能，其本质还是一个需要指令才能工作的设备。
而自动驻车一旦被开启，它在整个行车过程中的工作和解除，几乎是“全自动”的，它会根据车辆是否完全停止、驾驶员是否踩下油门这些信号，自己去判断该什么时候工作，什么时候结束，不需要您每次都去干预。
最后，它们开始工作的先决条件也不同。
电子手刹的工作条件很简单，只要车辆有电，它就能响应您的指令。
但自动驻车这位“小助手”就比较“讲究”了，它要正常工作，通常需要满足好几个条件：车辆必须处于启动状态，驾驶员一侧的安全带必须系好，车门必须关紧，并且挡位要在前进挡（D）或倒车挡（R）上。
这些条件缺一不可，这也是为了确保行车安全而做的设计。
了解了它们各自的“脾气”和“本领”，我们就能在日常驾驶中，让它们成为一对完美的搭档，让开车变得更轻松、更安全。
一套比较推荐的日常使用流程是这样的：上车启动后，随手按下“AUTO HOLD”键，让它进入准备工作的状态。
在接下来的城市道路行驶中，您就可以完全把等红灯、堵车时的临时停车任务交给它了，安心地解放您的右脚。
当您到达目的地，在停车位里把车停好之后，正确的操作顺序是：先挂入P挡（驻车挡），然后用手主动拉起电子手刹（EPB）的开关，确认仪表盘上的红色手刹灯亮起，确保这位“最终安全卫士”已经上岗。
做完这一切之后，再熄火、下车。
这套流程下来，既享受了途中的便利，又保证了最终停车的绝对安全。
尤其要强调的是，千万不要在开启自动驻车功能的情况下，临时停好车就直接熄火下车。
因为自动驻车功能是依赖于发动机运转的，一旦您熄火，这个功能就会自动取消，如果此时您忘了拉起电子手刹，车辆就处于无任何制动的状态，在有坡度的地方极易发生溜车事故，非常危险。
所以请一定记住：自动驻车管临时，电子手刹管最后，下车前必须亲手拉上电子手刹，这是保障安全的最后一步，也是最重要的一步。
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