极星，这名字听着就透着股高冷劲儿，像北欧神话里走出来的冰雪王子。可谁曾想，这位王子在中国市场的遭遇，却活脱脱一出跌宕起伏的悲喜剧。
故事的开场，那叫一个闪耀。2017年，吉利和沃尔沃这对强强联手的组合，隆重推出了他们的“得意门生”——极星。145万的极星1，限量1500台，摆明了冲着高端市场去的。紧接着，对标Model 3的极星2也来了，价格亲民了不少，看来是想走个“高低搭配”的路线。一时间，媒体吹捧，业界看好，极星仿佛站在了风口浪尖，就等着扶摇直上九万里了。
可现实，却狠狠地给了极星一记耳光。你以为的高端，消费者并不买账。极星1在国内的销量，惨淡得都不好意思说出口。极星2呢？跟Model 3的销量比起来，简直就是小巫见大巫。后来的极星3，交付也是一拖再拖，错过了最佳时机。更要命的是，极星内部管理混乱，CEO换得比翻书还快，战略也是摇摆不定，一会儿直营，一会儿又搞经销商加盟。价格策略更是让人摸不着头脑，极星2三年降价超过10万，这是把消费者当猴耍呢？产品质量问题也时不时冒出来，极星4刚上市就召回，这谁还敢买？
到了2025年，极星在中国市场彻底沦为了边缘人物。上半年销量只有区区69辆，这数字，说出来都让人觉得心酸。李书福老爷子一看不行啊，赶紧注资2亿美元救急。但这笔钱，对于每个月烧钱1-2亿美元的极星来说，也就是杯水车薪。这边厢在中国市场苦苦挣扎，那边厢在全球市场却风景独好。2025年上半年全球销量同比增长51%，主要靠的是欧美市场。这反差，真是让人哭笑不得。
为了自救，极星也是使出了浑身解数。把极星4的生产线搬到了韩国，又计划关闭低效门店，转向线上直销。甚至还想把极星2的价格再降20%，跟比亚迪海豹正面硬刚。可说实话，在竞争如此激烈的中国新能源市场，极星还能有多少机会呢？20万价位有小米，30万以上有蔚来、极氪，极星夹在中间，不上不下，处境尴尬。
回想极星的这几年，真可谓成也高端，败也高端。当初高调入场，如今却黯然退场。这不禁让人思考，在新能源汽车这个赛道上，究竟该如何找到属于自己的位置？是坚持高端路线，还是放下身段，走亲民路线？或许，只有时间才能给出答案。那么，你认为极星还有翻身的机会吗？它会在全球市场找到新的突破口吗？
全部评论 （0）