东风牵手华为，传统车企急了，智能车话语权要变天？

东风汽车和华为一起推出了一个叫作“DH”的新品牌，这个品牌会在11月20号正式对外亮相，他们不是简单把华为的标志贴到车上，而是双方从一开始就共同参与设计、制造还有销售环节，之前华为主要给别的车企提供智能座舱或者自动驾驶系统，就像问界那样，但这次不一样，东风汽车也参与到车辆的底层架构设计中，华为也不只是卖零部件，两方一起定义整个产品。

东风在电动化方面落后了几年，销量也在下滑，他们推出这个新品牌想要扭转局面，直接进军中高端市场，和理想、蔚来这些新兴公司争夺用户，这个品牌不再走老路子，不使用东风的标志，独立运作，目标是吸引25到40岁愿意为智能体验花钱的消费者，长安、广汽那些与华为合作的企业，大多采用鸿蒙座舱加上智能驾驶，属于比较浅层的合作，而东风这次投入很大，想彻底改变路线。

华为与多家车厂有合作，像奇瑞、赛力斯和北汽都采用了它的技术方案，但东风是与华为从零开始共同打造新品牌的伙伴，小米SU7则是自己搭建供应链、自己把控用户体验，华为走的是另一条路——与传统大厂紧密合作，快速推广技术标准，目前通过“华为智选”和“DH共创”两种方式推进，一个提供现成方案，另一个则专注于创建新品牌。

这背后其实很有意思，东风汽车自己有电动车平台，却还是选择和华为合作，这说明现在汽车的核心已经不是电池和电机，而是芯片、操作系统和AI大模型，谁掌握了这些东西，谁就能掌握定价权，像宁德时代、地平线这样的传统供应商可能会慢慢被边缘化，不是他们技术不行，而是整个行业的游戏规则已经变了。

从明年开始，新车必须通过更严格的数据安全和功能安全测试，才能上市销售，如果DH项目顺利过关，就等于给其他合作项目树立了榜样，大家关注它采用什么系统，可能是鸿蒙车机4.0，要是真用上这个系统，以后很多车型可能都会跟着走这条路，这件事影响很大，不只是两家公司的事，而是整个行业在重新洗牌。