大众是最懂中国的，包括奥迪，它们精准定位了我们的需求，在车的设计与营销方面死死拿捏住我们的七寸，让人难以抗拒。
就像上汽奥迪A5L——A4L的升级版，也是基于奥迪A5系列打造的国产加长轴距车型，车头延续了奥迪家族设计语言，六边形龙鳞式进气格栅，上缘镶嵌四环品牌标识，两侧是硕大的风道。侧面腰线若隐若现，车漆很有质感，反射出变幻的光影，似有马自达魂动的意思，但更修长的车身搭配无框车门、溜背造型和更翘的鸭嘴尾翼，以及20英寸轮毂与红色卡钳，进一步勾勒出更为运动的Sportback轿跑风范。
这种设计，突破了奥迪一贯老练沉稳的印象，也超越了所有电动化汽车主打的时尚风格，它兼容并包，男女通杀，有望成为豪华品牌最畅销的中大型轿车，并有望夺走部分新能源汽车的市场份额。
座椅包裹度和舒适度很好，2922㎜轴距也保证了充裕的前后排乘坐空间。
当然，作为一款PPC平台平台车型，上汽奥迪A5LSportback搭载了第五代EA888 2.0T涡轮增压发动机，采用了VTG可变截面涡轮增压技术，1600rpm即可实现峰值扭矩输出，低功率峰值150kW，最大扭矩340N.m，高功率200kW，最大扭矩400N.m，全系匹配DL382型7速S-tronic双离合变速器。
另外，高功率发动机车型还配套了MHEV plus轻混系统，拥有两个48V电机，一个P0电机用于发电和启动发动机，一个PDG电机集成于变速箱中，辅助发动机输出18kW动力，并进行最大25kW的动能回收，同时支持25km/h以下纯电行驶，减少发动机负载，使整车WLTC工况综合油耗降至6.5L/100km，0-400米加速仅需13.85秒，满油续航可达900km。
这是不是相当诱人？
更重要的是，上汽奥迪A5LSportback还搭载有华为乾崑智驾系统和奥迪E³ 1.2电子架构，集成动力、底盘、智驾、座舱、车身五大域控制器，实现200TOPS算力集中调度和动态扭矩调整，强化整车辅助驾驶和人机操控的稳定性。
为了克服燃油车车载电瓶容量小可能影响辅助驾驶硬件的供电问题，奥迪A5L还在后备箱隐藏了一块 0.9kWh独立电池包，专为智驾硬件供电。
上汽奥迪A5L Sportback底盘采用前后五连杆独立悬架，quattro四驱车型还标配奥迪S-Sport运动悬架和采埃孚CDC电磁悬架系统，配合渐进式转向系统，整车操控性也有了很高的保证。
从车的设计、空间、动力、能耗、功能配置等情况看，奥迪A5L确实改变了我们对燃油车固有的思维，十分诱人而有望积极促进上汽奥迪的整体销量。
不过，需要提醒的是——
第一，目前不清楚第五代EA888发动机是否依然存在烧机油的现象，双离合变速器是否依然存在故障率高的通病。
第三，座椅依然采用仿皮材质包裹，真皮都不舍得用，说不过去。
当然，对于喜欢上汽奥迪A5L的人而言，这些疑惑可能不算什么，重要的是喜欢，但我还是需要提醒一句，这款车目前的售价是真的太贵了。
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