加利福尼亚州机动车辆管理局（DMV）近日向特斯拉提起诉讼，指控这家电动车制造商误导消费者，夸大其车辆的“完全自动驾驶”功能。DMV要求法院暂停特斯拉在加州销售及生产电动车业务至少30天。

周一，担忧特斯拉“完全自动驾驶”功能的批评者聚集在奥克兰行政听证办公室外举行集会。

“这些谎言已经害死了58个人，还会害死更多人。”维权人士舒亚·桑切斯在现场表示，“这些车会出事故，人会受伤，甚至丧命。”

事实上，美国联邦政府和媒体早在2018年就开始调查特斯拉的自动驾驶安全问题。2018年，苹果工程师黄伟伦（Walter Huang）驾驶特斯拉在山景城（Mountain View）使用自动驾驶模式时发生车祸身亡。事故后披露，黄伟伦在事故前曾抱怨过特斯拉自动驾驶系统可靠性不足。

2022年，一辆白色特斯拉在旧金山湾区大桥上突然急刹，导致8车连环相撞，司机称当时车辆处于“完全自动驾驶”模式。

这些事故以及更多相关案例促成了周一的听证会。加州DMV在诉讼中表示，特斯拉误导消费者，将辅助驾驶技术宣传成“完全自动驾驶”。

科学家抗议组织（Scientists Rebellion）成员米歇尔·梅里尔表示：“这些系统实际上只是驾驶辅助，但他们却不断声称它是完全自动驾驶。”

加州大学伯克利分校电池、自动化及电动车专家斯科特·穆拉教授解释道，特斯拉的“完全自动驾驶”（FSD）功能仅属于二级自动驾驶，而非真正的五级自动驾驶：“它无法在所有情况下完全独立驾驶，驾驶员不能完全放松不管。”

根据加州法律，只有三级及以上系统才能称为“自动驾驶”，而特斯拉的系统尚不符合这一标准。特斯拉则回应称，消费者很聪明，知道车辆并非完全自动驾驶。

加州大学伯克利分校哈斯商学院教授詹姆斯·萨利指出，特斯拉一直在自动驾驶的宣传上“踩线”，而暂停销售和生产可能对其品牌声誉造成冲击：“特斯拉已经面临许多负面新闻，这一事件无疑雪上加霜。”