十点九九万，这是今年成都车展上让不少人眼前一亮的数字。这不是大饼画的价格，也不是虚晃一枪的限量款，而是真真实实的捷途山海L7 Plus起售价。这车一上来，直接在“旅行小房车”这个细分市场搅了个天翻地覆。
先说配置，1.5排量的发动机，给了220公里的纯电续航，再加上鲲鹏超能混动系统，总续航能拉到1700公里。用一句现在流行的话讲，这套组合基本把个性、实用、省心通通装进一台车里。拿十多万预算买个七座混动新能源，别的品牌基本还在犹豫怎么定价，捷途就端上桌了。等于说，这钱花下去，不仅能日常代步，还能一家老小一车装下，出去走哪儿都不发愁。
很多人在展台围着L7 Plus转，可不只是因为价格。五座和七座之间四千块的差价就能拿下，不管是大家庭还是三口之家，都能按需下单。要说细节，座椅通风、加热、按摩全都有，二排三排还有电动调节，前两排还可以连成一体。如果觉得还不够舒服，二三排再电动放倒，直接平铺成一个两米大床。白天是通勤工具，晚上就是露营神器；午休躺会儿，成了办公室里最大的“休闲区”；去哪旅游，拉着“全家大床房”开路。
除了躺，吃喝也得顾上。车里赶时髦整了个6.4升冷暖箱，冷的时候能下探到零下六度，热的时候能上到五十度。放两瓶冷饮，野餐常温、闷热天都照顾得体体面面。五座版本的后备箱里还藏了个20升冰柜，烧烤、露营、长途自驾，装满点心水果都不是事。这个价位你自己翻翻，还有哪个对手这么会搞事情？
光说功能实用还不够，安全也跟得上。用料硬，86%的高强度钢加上21%的热成型钢，这下子无论是扎实感还是硬核程度，都快赶上二三十万的合资品牌了。底盘也下了功夫，二十六处大尺寸滤震衬套，配电磁减震器，过坑不颠簸，开在重庆那种一脚油门一个坑的老山路也稳得不行，还能根据路面自动软硬调节。不用再嫌国产车没脚感，捷途直接把豪车那套玩法借来用了。
智能化方面也不能落下，什么高速、城市领航辅助一应俱全，名为猎鹰五百的智能驾驶辅助让老司机都忍不住想试试。能自适应巡航、车道保持，堵车路段也能来个跟车，省心指数直线上升。想真体验下科技感，得提前预约试驾，毕竟上市第一天官方就吹出2.7万台订单，六十小时突破4.8万辆，试驾排起了长龙。
回头聊聊市场，成都车展这波捷途山海L7 Plus，比起别的旅行车，确实一出来就话题拉满。有网友说它对标的是响子L7，也有人说干脆是“卷王之王”。很少有十几万的车在空间、配置、安全、智能化上能全员在线，捷途这一把抓住了大家买房车、旅行车、全家出行刚需的心思。
销量也实打实的给力。公开统计显示，捷途汽车今年一到八月份，销量干到了40多万辆，同比增长直接30%。什么合资、进口、合并品牌，这个速度都得挠头琢磨。看来国产车行到今天，想破圈不光要靠脸，关键还得拼足实用和性价比。
再看看同级别，还有谁能拿出来对比？不说别的，别家要么空间小，要么配置低，或者新能源系统不是很成熟。捷途山海L7 Plus搞了个混动版本，电池续航又亮眼，油耗蹭蹭往下掉。想买车的年轻人、中产家庭，不少人已经把它列进考虑清单。
有人讨论它是不是“被行业忽视的新势力”？即便还没到“封神榜”的地步，但这样的一马当先，谁还敢小看自主品牌？这些年车市早就不是只拼标的年代了，三四十万元的合资车常用配置，人家十几万就能给你拉满。能装、能跑、安全、配置齐活，买回去开几年就知道值不值。
捷途山海L7 Plus不光半路杀出，更是切中了当下“诗和远方”的消费痒点。年轻人和家庭想远行、露营、自驾西藏新藏线、跑新疆大环线，以前动不动被房车高门槛拦在门外。捷途这次让大家用普通家用车的钱，玩上了移动大卧室、旅行小厨房，还把安全细节和科技配置全装进口袋里。
综上，不过是几句总结的话——花十几万，搞定全家出行、远方旅行和日常通勤，这条路谁先走通，谁就有机会抢先吃螃蟹。捷途山海L7 Plus这回，是下了一盘好棋。
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