当地时间 7 月 1 日，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里的乘用车工厂首车下线，这一事件标志着比亚迪在拉美市场的本地化战略进入新阶段，也为巴西新能源汽车产业发展写下浓墨重彩的一笔。
回溯比亚迪在巴西的发展轨迹，其深耕之路可圈可点。2014 年，比亚迪正式进入巴西市场，最初聚焦于电动巴士组装和太阳能组件生产，逐步在当地站稳脚跟。2021 年 11 月，比亚迪推出首款乘用车唐 EV，正式进军巴西乘用车领域，此后便开启了快速增长模式。从 2022 年全年 260 辆的销量，到 2023 年突破 1.7 万辆，再到 2024 年飙升至 7.6 万辆，截至 2025 年 5 月，累计销量已超 13 万辆，在巴西全部汽车品牌零售销量中跃升至第 4 位，市场份额达 9.7%，超越了丰田、本田等深耕多年的传统车企。
在新能源细分市场，比亚迪的表现更为亮眼。2024 年，巴西每卖出 10 辆纯电汽车就有 7 辆是比亚迪，到 2025 年 5 月这一比例升至 9 辆，纯电市场份额高达 92.16%；混合动力市场份额也从 2024 年的 26% 提升至 2025 年 5 月的 35.8%。
此次下线的卡马萨里工厂总投资 55 亿雷亚尔，规划年产能 15 万辆，预计创造 2 万个直接和间接就业岗位。工厂采用太阳能与水力电力，配备环保设施，践行绿色发展理念。从初入市场到建立生产基地，从产品输出到生态共建，比亚迪在巴西的发展不仅是其全球化战略的成功实践，更成为中国品牌出海的典范，为拉美新能源汽车产业升级注入强劲动力。
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