预算六千，电动车选谁才算高端？
大部分人买车时第一反应就是雅迪、爱玛这两个牌子，在乡镇和城市里随处可见它们的门店，并且维修方便。不少人觉得花6000多元买高端款就安心了，事实却并非如此。我跟你说，6000元以上雅迪、爱玛的优势其实远没有想象中明显，想要体验高端产品的话九号、极核才是更好的选择。
雅迪、爱玛确实是三五千元价位段内的统治者。规模大、覆盖广、产品可靠耐用，用惯了换零件很方便。向上突破的时候，尴尬就来了。“六千多旗舰车”就是简单堆配置，“电机强点”，“电池大点”，“屏幕炫点”，但是设计和体验并没有明显的提升。就是花更多的钱买来的还是高配版代步车，在智能化、质感上都没有取得实质性的进步。
甚至一些业内人士也会对这些品牌所谓的“高端款”提出质疑，“加价一两千”就和顾客之间的差异说不清了。“买贵无感”的情况也因此而生出来。
说到智能化的时候九号的口碑就不可忽视了。它的智能程度不只是加装大屏和手机解锁那么简单，而是把智能从车辆最底层设计入手。车靠近自动解锁、停好车自动上锁、完全无钥匙操作、自动驻车以及坡道缓降功能等都使新手骑车感觉更加安全。更厉害的是手机APP可以实时查询到车辆状况，调整设置，并且还可以开启哨兵模式，一旦车辆受到碰撞就会立刻向手机发送信号提示。
这些功能还可以继续通过OTA升级来实现更新。“车买回来几年还会有很多新的功能被加入进来。”这是传统电动车中很少有的升级体验。“九号早在之前就已经加入了汽车级别的安全元素了，双通道ABS和牵引力控制系统都是其标配的”。雨天刹车不稳的问题得到了很大程度上的改善，“安全感大增”。
如果说九号是通勤党的福音，那么极核就是操控派的心头好。春风动力撑腰的极核有着数十年摩托车底盘调教的经验，在其他电动车品牌中没有它的硬实力。骑极核最明显的感觉就是“稳”，高速到七八十码时车身也不会出现漂浮感，转弯的时候支撑十分坚实，动力输出线性而且顺畅，并不会突然窜出去吓人。
它也有小缺点。极核外观偏运动，储物空间比九号大一些，在续航上由于动力强劲而稍逊一筹，在耗电方面也会稍微快些。但是对追求驾驶体验的人来说，这些都不是问题。相比传统电动车品牌堆配、拼电池来说，极核更加重视驾驶质感，并且契合部分消费者的需求。
很多人担心售后的问题上说雅迪、爱玛的网点在全国乡镇都有分布的情况确实更加便利。如果住在小县城里的话，售后服务就成了重要的考虑因素了，在这时候选择它们的高端款也是可以接受的，毕竟本地可以及时地维修、保养起来省心又实用。
但是如果你在大城市预算超过6000元，在周边网点都一般覆盖的情况下想要真正提高用车品质的话那么九号和极核会是更好的选择。它们不仅仅是电机、电池的堆叠，更是从智能性、操控深度两个角度出发，打造差异化体验，给予用户更加真实的感受。
简单来说就是不同的价位段有不同主角。五千元以下买雅迪爱玛稳妥实用经济。预算六千以上选九号或者极核能让你真正体会什么叫高端，“智能升级不断、操控质感突出”，不但是代步，更是生活方式的升级。“高端”指的是在产品的各个方面都达到了较高的水平，并且给顾客带来了更多的方便和便利。
这体现出了一个行业发展的有趣现象。传统品牌依靠规模、渠道来获得优势，产品变革只是表面的加料而已。新兴品牌更重视技术创新以及用户体验，从底层架构上进行突破，从而促成产品的质变发生。分水岭正在改写市场格局的同时也使消费者的取舍更加多元化的趋势产生出来。
九号、极核没有传统品牌的庞大销量和铺货能力，在定位及产品设计上开辟了新的细分领域。也许未来会有更多的品牌放弃堆料式的升级，转向内核技术以及智能体验的深入研究，这才叫得上是电动车进步的动力。
选择电动车不仅是挑选一个代步工具，更是选择了驾驶的安心感、愉悦感。你选择哪一派是对于品质以及未来的理解。“但这里有一个问题值得思考的是随着智能技术的发展，谁能够真正地持续不断地提供升级体验呢？谁又会成为新的行业领导者？”这是留给市场和消费者的时间考验。
