大众新能源，也能有2000+算力？

刚刷到小鹏发布自研图灵AI芯片的消息，何小鹏直接放话：这颗芯片要给大众明年新车型用上！

这可不是空口白话，小鹏G7已经实装三颗图灵芯片，总算力飙到2200 TOPS。

大众安徽的工厂里，代号MM01的ID.EVO原型车悄悄下线了。

它头顶“大众首款全尺寸纯电SUV”的光环，骨子里却流着小鹏的血——从芯片到智驾系统全是小鹏技术。

ID.EVO的上海车展首秀直接引爆话题。

金色中轴线、可编程灯语、低趴轿跑造型，年轻人为它疯狂拍照打卡。

但真正硬核的是藏在车里的“大脑”。

小鹏图灵芯片单颗算力750 TOPS，三颗并联干到2200 TOPS，比英伟达Orin-X有效算力高三倍。

更狠的是成本直降30%。

大众这次押宝小鹏芯片，就是要用中国速度解决“合资车智驾拉胯”的老毛病。

你问这算力能干啥？ 黑夜逆光环境下跑300亿参数AI模型。

纯视觉无图方案直接覆盖高速、城市、泊车全场景，从车位到车位全程托管。

连方向盘都不用碰的体验，以前只有新势力敢吹。

现在大众ID.EVO用实力证明：传统巨头玩起智能化，照样能打。

为了这套系统，几百名大众工程师常驻小鹏联合研发。

双方团队甚至共用合肥的VCTC创新中心，开发周期硬生生缩短30%。

芯片之外，ID.EVO还塞进小鹏全套电子电气架构。

800V高压平台+碳化硅电驱，充电10分钟续航370公里，CLTC续航拉到700km。

座舱里藏着更多“中国基因”。

可定制的3D虚拟助手支持方言识别，后排磁吸接口秒变iPad娱乐屏，灯光还能放烟花特效。

华为AITO M9和理想L9的车主们可能要紧张了。

ID.EVO瞄准的正是30-40万市场，用23万级小鹏G7的技术打40万级竞品。

连外媒都惊叹这是“合资反攻第一枪”。

毕竟以前都是中国车企用欧美芯片，现在轮到德国车靠中国芯突围。

2026年ID.EVO量产时，它将成为合资阵营唯一算力破2000 TOPS的车型。

大众安徽工厂的预产线上，工人们正在为这款“救世之作”拧紧最后一颗螺丝。

当网友质疑“大众会不会又定高价”时。

ID.EVO的BOM成本清单早已被扒出：联合采购计划把激光雷达和域控价格砍掉三成。

特斯拉FSD选装费6.4万？

ID.EVO直接把高阶智驾做成标配，还省了激光雷达的钱。

金标大众的展厅里，销售开始培训新话术。

“不是德系车不智能，只是过去没遇到小鹏”。

就连大众全球设计总监都承认：中国团队主导了ID.EVO的灯语交互设计。

沃尔夫斯堡总部这次彻底放权，让合肥团队说了算。

生产线上的机器人比工人还忙碌。

每90秒就有一台ID.EVO车身完成焊装，2026年产能规划直奔10万台。

小鹏芯片工厂的订单电话已被打爆。

何小鹏放话要卖100万片才能回本，而大众ID.EVO就包了首年30%产能。

这场“技术换市场”的豪赌里没有输家。

大众补齐智能化短板，小鹏摊薄研发成本，消费者到手就是满配神车。