斯巴鲁最近把“要把有趣的车找回去”这事儿当真了，成立了一个“产品创新总部”，下面还专门设了个“运动车型企划室”。
很多老粉看着这些年品牌慢慢偏离本色，早就不高兴了。STI停产，WRX变得更“成熟”却少了当年那种刺激感。那些让人眼前一亮的概念车，反复刷屏后最后也没一辆量产。
这消息来自日本《BestCar》，是斯巴鲁首席技术官藤贯哲郎在采访里说的。他直言，公司决定改变以往的开发方式，“我们决定不再按老办法做事，因为那样太无聊了。”
Autoblog也指出，过去这些年斯巴鲁的性能车几乎停滞不前。品牌的口碑其实是靠WRX STI、Legacy GT、Forester XT这些涡轮增压全时四驱性能车挣来的。可近十年里，品牌在爱好者领域的投入不断萎缩，现在几乎像一辆被遗弃在田野里的第二代WRX STI。
最明显的例子就是STI。最后一代美规WRX STI只有310马力，才比2004年进入美国市场的300马力车型多出10马力。到了2021年后，STI干脆消失了，让人怀疑斯巴鲁是不是还在乎性能。
藤贯哲郎也说了，越来越严格的排放和油耗法规，让公司很难再推出更强的汽油车型。不过同样的法规并没有挡住丰田GR Corolla、本田Civic Type‑R和现代伊兰特N这些车的出现。而且，他还提到，现在美国的法规其实远没有当年那么苛刻。
当然，成立新部门并不等于性能车黄金时代马上回归。爱好者们已经看过太多最终无疾而终的炫目概念车。可至少，专门设一个运动车型部门，比在车展上再丢出一台漂亮概念车，更像是真心想把“好玩”找回来的动作。
