最近，汽车市场上关于大型家用SUV的讨论热度一直不减，特别是对于那些家里人口多，或者追求宽敞舒适出行体验的家庭来说，选一辆合适的车成了一件大事。
在这样的背景下，领克品牌推出了一款旗舰级的大家伙，领克09的插电混动版，也就是09 EM-P。
前段时间，它的顶配车型“探索版”已经陆续到达各地的4S店，引起了不少人的关注。
这台车的官方指导价在四十万出头，但根据市场消息，现在购买能有一些优惠，实际成交价差不多在三十九万多这个水平。
那么，花将近四十万买这么一台国产大型SUV，它到底能给我们带来什么？
它的实力又是否能在一众强劲的对手中站稳脚跟呢？
首先我们从最直观的地方看起，就是这台车的外观和尺寸。
领克09 EM-P是一台不折不扣的大车，车身长度超过了五米，轴距也突破了三米大关。
这样的尺寸数据摆在这里，就决定了它在路上的气场绝对不弱，内部空间的基础也得到了保障。
它的设计延续了领克家族的风格，但作为旗舰，细节上更有看点。
比如它的前脸，那个标志性的分体式大灯设计还在，但中网格栅玩出了新花样。
官方称之为“光波涟漪”前格栅，里面集成了可以独立点亮的LED光源模块，通过车机系统可以自定义一些发光图案和灯光效果。
这不仅仅是为了照明，更多的是增加了一种科技感和仪式感，晚上解锁车辆时，看着车头灯光动态地亮起，确实能给人一种很特别的体验。
车尾的设计也很有想法，它的后备箱门可以上下分段开启。
下面那一小半打开后，能形成一个平坦的小平台，据说可以承受三百公斤的重量。
这个设计在实际生活中就很有用了，比如全家去郊外游玩，可以坐在上面休息看风景，也可以当成一个临时的操作台，实用性大大增强。
拉开车门进入车内，领克09 EM-P的核心卖点之一就展现在眼前了，那就是它的六座布局。
现在很多大型SUV都提供七座版，为什么领克主打六座呢？
其实这是为了给第二排乘客提供更好的乘坐体验。
六座车型的第二排是两个独立的“老板座”，中间留出了过道，方便第三排乘客进出。
这两个座椅的功能非常强大，不仅可以前后大幅度滑动，调节范围接近半米，让乘客可以轻松找到最舒适的腿部空间，还带有一键开启的“零重力”模式。
按一下按钮，座椅就会自动调整到一个让身体压力最小的躺姿，非常适合在长途旅行中放松休息。
当然，大家也会关心第三排的空间表现。
客观来说，对于任何一辆三排座SUV，第三排的空间都很难做到像第二排那样奢侈。
领克09的第三排更适合短途应急乘坐，或者给家里的孩子使用。
对于一个典型的“四加二”家庭，也就是夫妻俩带着两个孩子，偶尔再带上父母出行，这样的六座布局其实是非常合理且舒适的。
为了提升家庭出行的幸福感，车里还配备了一些贴心的小设计，比如后排的小桌板和车载冰箱，这些配置在长途旅行中能发挥很大作用，孩子可以在上面写作业、玩玩具，随时都能喝到冰镇的饮料，让旅途不再枯燥。
看完了静态的体验，我们再来聊聊这台车开起来怎么样。
作为一台旗舰SUV，领克09 EM-P在动力和底盘上下了很大功夫。
它的动力系统是一套由2.0T涡轮增压发动机和三台电机组成的插电式混合动力系统。
这套复杂的系统带来的效果就是动力非常充沛，官方公布的百公里加速时间进入了5秒俱乐部。
对于一台重量超过两吨半的大家伙来说，这个加速能力已经相当迅猛了，无论是在市区里起步超车，还是在高速上再加速，都能给驾驶者充足的信心。
光有强大的动力还不够，开起来的舒适性和灵活性同样重要。
为此，领克09 EM-P配备了两项很关键的技术：空气悬架和后轮转向。
空气悬架可以根据不同的驾驶模式和路况，自动调节车身的高度和悬挂的软硬。
在通过颠簸路面时，它可以将车身升高，增加通过性，同时让悬挂变软，过滤掉大部分震动；在高速行驶时，它又会降低车身，让车辆姿态更稳，开起来也更安心。
而后轮转向技术，则是解决“大车难开”问题的一大利器。
在低速掉头或者侧方停车时，后轮可以与前轮形成一个相反的转向角度，从而大大缩小转弯半径，让这台五米多长的大车开起来感觉像一辆小车一样灵活。
作为一台插电混动车型，它的能源系统也是大家关注的焦点。
它搭载了一块容量不小的电池，纯电模式下的续航里程，根据官方数据，四驱版本能达到190公里左右。
这个续航水平对于大部分人的日常通勤来说是完全足够的，比如每天上下班、接送孩子，基本可以实现零油耗出行，用车成本会低很多。
而到了周末或者节假日需要出远门时，发动机就会介入工作，彻底打消了纯电车的里程焦虑。
这种“可油可电”的模式，正是目前插电混动车型受到越来越多家庭青睐的主要原因。
它既能享受到电车在城市里行驶的安静、平顺和经济性，又保留了燃油车长途出行的便利性。
当然，在四十万这个价位，领克09 EM-P也面临着激烈的市场竞争。
它的主要对手包括理想L9、问界M9等热门车型。
和这些对手相比，领克09 EM-P走的是一条差异化的路线。
它的价格相比问界M9有明显的优势，比理想L9也略低一些，但在核心的硬件配置上却毫不吝啬。
比如智能驾驶方面，它配备了激光雷达和英伟达的Orin高性能芯片，这为实现高阶的自动辅助驾驶功能打下了坚实的基础。
在底盘技术上，空气悬架和后轮转向也是全系标配。
可以说，它在硬件上给到了十足的诚意，主打的是一个“高价值”的策略。
不过，消费者在选择时也会有自己的考量，比如品牌影响力、车机系统的智能化体验、以及对“冰箱彩电大沙发”这类舒适性配置的偏好程度等等。
目前来看，领克09 EM-P的销量在同级别中处于中游位置，这说明它凭借自身的产品力，已经赢得了一部分消费者的认可，特别是那些既看重家庭实用性，又对车辆的机械素质和驾驶乐趣有一定要求的用户。
对于这样一台配置丰富、技术复杂的车，人们自然也会有一些疑问，比如长期的维修保养费用会不会很高？
车机系统的OTA升级是否稳定？
这些都有待市场的长期检验和真实车主们的口碑反馈。
总的来说，领克09 EM-P为40万级别的大家庭SUV市场提供了一个颇具实力的新选择，它用扎实的硬件和全面的性能，试图在舒适、科技和驾控之间找到一个平衡点。
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