当上海车展的镁光灯聚焦在千万级超跑与概念车时，魏牌全新高山MPV以一场“反套路”发布会，在35万级高端MPV市场投下一枚重磅炸弹。32.98万元起售的高山8、37.98万元的高山9，配合终身免费高阶智驾、万元现金膨胀礼等权益，将腾势D9、岚图梦想家等竞品的高配甚至顶配车型价格“打回原形”。这场由魏牌掀起的“价值革命”，正以“技术平权”之名，重新定义中国家庭高端出行的门槛。
在预售发布会现场，魏牌CEO穆峰用一句“别人家的选配，是我们的标配”点燃全场。高山8与高山9的定价策略直指高端MPV市场的两大痛点：
配置“零溢价”：全系标配27个智驾传感器、英伟达Orin-X芯片、128线激光雷达，这些在竞品中需要加价5万元以上的配置，在全新高山中成为“入门即享”。例如，腾势D9的激光雷达选装包价格高达4.5万元，而高山8的预售价仅比其入门版高1.6万元，却直接将智能驾驶硬件拉满。
权益“无套路”：5000元抵10000元现金膨胀、至高3万元置换补贴、终身免费城市/高速NOA功能、免费赠送充电桩及安装，四重权益叠加后，实际购车成本直降4.5万元。若选择3年0息金融方案，首付仅需10万元即可提车，彻底打破高端MPV“高不可攀”的刻板印象。
这种“高举低打”的定价策略，让全新高山在预售首日即斩获1.2万台订单，其中65%的用户为原BBA车主置换群体。一位上海车主在现场算账：“埃尔法加价30万才能提车，而高山9的顶配版连购置税落地价都不到42万，配置却能吊打百万级MPV。”
全新高山的技术底气，源自长城汽车30年造车积淀与新能源技术的深度融合。其核心突破可概括为“三大硬核”：
Hi4性能版：四驱性能，两驱能耗
全系搭载的Hi4性能版混动系统，由1.5T高热效率发动机与前后双电机组成，综合功率337千瓦，峰值扭矩644牛·米，零百加速仅需5.7秒。这一数据不仅超越丰田赛那的8.5秒，更媲美V6燃油MPV的动力表现。更颠覆性的是其能耗控制：WLTC工况馈电油耗7.15升/百公里，较腾势D9低0.8升，较丰田埃尔法低3.2升。一位媒体实测显示，在满载7人、空调24℃的极端工况下，高山8的纯电续航里程仍达168公里（官方标称172公里），综合续航突破940公里。
Coffee Pilot Ultra：百万级智驾“白菜价”
全车配备的27个智驾传感器，包括2个800万像素前视摄像头、1个128线激光雷达、3个毫米波雷达，构建起“360度无死角”的感知网络。依托单颗英伟达Orin-X芯片的254TOPS算力，全新高山实现了三大突破！
城市NOA“零接管”：在上海陆家嘴环路的实测中，车辆自主完成红绿灯启停、无保护左转、行人避让等复杂场景，全程无需人工干预。高速NOA“越级表现”：在沈海高速的测试中，车辆以120km/h时速自动变道超车，变道成功率达98%，较腾势N7提升15个百分点。记忆泊车“黑科技”：支持1000米距离的跨楼层记忆泊车，即使面对狭窄立体车库也能“一把入库”，泊车效率较人类驾驶员提升40%。
传统MPV因重心高、悬架软，常被诟病“开船感”强烈。全新高山搭载的HRS液压回弹减震技术，通过电磁阀精准控制阻尼力，实现“软硬随速”调节：舒适模式：悬架行程增加30%，滤震效率提升50%，过减速带时车内水杯仅晃动5°（行业平均15°）。运动模式：悬架刚度提升40%，侧向支撑力增强60%，麋鹿测试成绩达78km/h，较丰田赛那快5km/h。
一位专业车评人评价：“这可能是35万级操控最好的MPV，没有之一。”
全新高山的产品策略，用一句话概括就是“把用户痛点变成爽点”。其配置清单上的多个“行业首创”，正在重新定义高端MPV的价值标准：
“超级影院”座舱：全家人的移动IMAX。三屏联动：前排15.6英寸2.5K超清屏、副驾15.6英寸娱乐屏、后排17.3英寸3K娱乐屏，均通过莱茵低蓝光认证，孩子连续观看2小时动画，视力疲劳度降低30%。
7.1.4全景声音响：全车布置21个扬声器，总功率达1600W，支持杜比全景声。在实测中，其声场定位精度达±1°，较宝华韦健音响提升2倍。“零感”交互：搭载Coffee OS 3.2系统，支持六音区语音控制、手势交互、空间立体交互。例如，后排乘客只需比划“暂停”手势，即可控制视频播放。
“移动会客厅”空间：二三排共轨设计。空间魔术师：二三排座椅共用1845mm超长滑轨，支持270mm前后调节，实现“大四座”“真七座”“大床房”三种模式自由切换。实测显示，将第三排前移后，后备厢容积可从682L扩展至1840L，轻松容纳4个28寸行李箱+2辆婴儿车。
“零重力”座椅：第二排配备一键零重力模式，座椅靠背最大放倒167°，腿托抬升角度达70°，配合10点式按摩功能，让长途旅行变成“云端SPA”。
“安全堡垒”车身：军工级防护。潜艇级钢材：高强度钢占比达81%，热成型钢使用量较腾势D9多30%，扭转刚度达36000N·m/°，是丰田赛那的2.3倍。“冗余式”智驾：采用“双ECU+双电源”架构，即使单一系统失效，仍可保持L2级辅助驾驶能力。在麋鹿测试中，车辆以75km/h时速紧急变道，车身侧倾角仅3.2°，较别克GL8小40%。
魏牌的野心，不仅是造一辆车，更是打造一个“移动的家”。其用户调研显示，全新高山的目标群体中：70后-85后家庭用户占比65%，看重“全家出行品质”；企业高管/创业者占比25%，追求“移动办公效率”；改装爱好者占比10%，热衷于“露营、房车化”改造。针对不同需求，全新高山提供了三大“场景包”：
家庭尊享包：标配车载冰箱（支持-6℃~50℃温控）、双桌板、220V电源接口，满足“带娃露营”需求。商务精英包：可选装后排12.3英寸触控屏、无线充电板、香氛系统，打造“移动办公室”。探险玩家包：支持3.3kW对外放电、V2V车辆救援、AT胎换装，适配“轻越野”场景。
全新高山的上市，正在引发高端MPV市场的连锁反应：
价格体系重构：腾势D9已推出“限时增配不加价”政策，岚图梦想家宣布“免费升级8155芯片”，极氪009跟进“万元保险补贴”。
技术竞赛升级：理想汽车加速MEGA的智驾系统迭代，小鹏X9宣布“城市NOA年内覆盖50城”，广汽传祺E9启动“四驱混动系统研发”。
用户认知转变：第三方调研显示，全新高山上市后，消费者对高端MPV的“智能配置关注度”从42%提升至68%，对“四驱性能需求”从25%提升至39%。
魏牌的“阳谋”：用技术普惠打破“品牌溢价”
在发布会后的专访中，穆峰直言：“我们不做‘价格战’，只做‘价值战’。全新高山的定价逻辑很简单——把长城在坦克、欧拉上验证过的技术，以成本价给到高山用户。”
这种“技术普惠”的底气，源自长城汽车的三大优势：
垂直整合能力：自研的蜂巢能源电池、诺博座椅、曼德电子，使单车成本降低15%。
规模效应：依托30万辆/年的新能源产能，分摊Hi4系统研发成本。
用户思维：通过“高山共创计划”，让1.2万名种子用户参与产品定义，确保“每项配置都是刚需”。
在全新高山的规划中，2025年将推出三大升级：
固态电池版：搭载长城自研的第三代固态电池，续航突破1200公里，10分钟补能80%。
L3级智驾版：开放“点到点自动驾驶”功能，覆盖95%日常场景。
四座旗舰版：对标雷克萨斯LM，采用航空座椅+隔断设计，定价或超60万元。
正如穆峰所言：“全新高山不是来分蛋糕的，而是来重新做蛋糕的。当技术普惠成为主流，高端MPV的‘百万级神话’就该破灭了。”
在全新高山的展台上，一句标语格外醒目：“我们相信，真正的豪华不是价格的堆砌，而是对每个家庭需求的敬畏。”从32.98万元的“价格屠夫”到百万级配置的“技术平权”，魏牌用一款车证明：中国汽车品牌不仅能造好车，更能重新定义“豪华”的价值坐标。
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