大家有没有刷到过那种旅游博主，在荒郊野岭车子停的稳稳当当，然后打开了后备箱，为了省住宿费直接睡在车里，然后车子变舒服了。
要是换成咱们平时出门旅游，不想去住酒店，开个电车在野外睡一晚，舒服的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不会舒服
首先，单从理论上来讲，睡在车里其实根本不会舒服。
在车里凑合过夜，人会产生一种憋屈感，而且承受了空间局促，如果空间局促程度足够大，人多半会崩溃。
这车子开始让人觉得受不了的局促程度，就会被称为“舒适临界值”，或者叫“憋屈阈值”，和车内空间大小以及座椅放平程度这些点都是有关系的。
彭博社对车辆露营以及车内睡觉进行了个报道，给出了不同类型车辆在野外过夜的大致范围。
其中，小鹏G9的白噪音差不多能放平成2米大床的，也就是2米长的睡觉空间；魏牌蓝山是座椅全平；极石01带个厨房；旅行车只能凑合蜷缩着。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在睡觉的时候，憋屈程度超过这个数值，就特别难受，多半要崩溃了。
只是电池电量所能提供的整晚空调极限，其实没有那么大。
整个车子在野外过夜耗电的部分毕竟就只有空调，典型的耗电量峰值一般在1-2度左右。
在崩溃之前，肯定是电量先撑不住了，电先跑光了。
从数值上来看，即使是相对比较局促的小型轿车，在放倒座椅的时候，也就凑合睡下，不至于太难受。
02实际有舒服的门道
那从“理论上”说，想在车里睡个好觉几乎不可能，为什么网上经常能刷到睡车里的视频呢？是碰到了啥变数呢？
第1个，车子又不是铁疙瘩，不是理论上所谓的“硬板床”，为了享受，车子里都是配了零重力座椅的。
车子在睡觉之前，通常会发生座椅折叠，床垫也会在铺床的过程中发生充气，这就会让舒适临界值发生上升的态势。
车主甄军娅的直播里也讲到过：对魏牌蓝山和大SUV来说的话，座椅一键放平的操作，将使平整空间增加差不多2米。
也就是说，突然铺上床垫，车子的舒适极限其实是在急剧上升的。
就会让一些原本空间不大、配置不高、车身本身舒适临界值就不高的车子变舒服，而且座椅越软、配置越高的车就越容易让人觉得享受。
除了这些，车里的对外放电功能，也会让车子在野外过日子的舒坦度翻倍。
有报道的，里面说：
李莉开着极石01带着猫去新疆。
车内过夜会分2种：一种是凑合型过夜，是不想花钱住店引发的。
另一种是享受型过夜，是车辆在接上外放电之后，插上热水器烧水洗澡而“享受”了。
一些本来不会在野外发生的事情，如果你恰好碰到什么“车里带个厨房”、“插上电磁炉煮火锅”…也会发生享受。
03豪华酒店失宠的概率比较低
但总的来说，家用车在野外过夜时，酒店失宠的概率还是比较低的。
还是中国充电联盟拿出的数字：
中国充电联盟《全国电动汽车充换电基础设施情况》
在单车露营事故当中，有95%都是嫌酒店规矩多，只有5%的单车住宿事故是没有充电桩，单纯图新鲜、不想花钱住店被冻醒的。
道理也很简单的，咱们正常出门旅游，就算遇到再好的酒店，也很少有人愿意下午两点被赶出来吧，除非说酒店非得住。
所以神州租车的数字也表明：电动车租赁预订量差不多翻了六倍。
只有一些真正想逃避生活的打工人，或者带着猫狗无处可去的人，放弃酒店的概率才会比较高。
