奇瑞这碗水，最近端起来真是越发不平了。星途当年刚推出的时候，我还特意记录过，那真是奇瑞压着所有资源捧在手心的高端品牌。宣传轰轰烈烈，技术也给够了——说是要跟合资中端SUV硬碰硬。结果，现如今星途的待遇，连个正名都不给，像个背景角色似的晾在一边。反倒是捷途，这个原本被看作低端性价比品牌，现在不仅顶起了家里大半边天，还直接杀到了30万级别，开始玩硬派越野。
我有个朋友，小刘，在奇瑞供应链那边混，他跟我说奇瑞这套内部资源分配其实一直不均，捷途得益最大。我当时就纳闷儿了，奇瑞不是主推星途冲击高端？怎么突然风向转了个180度？小刘说，捷途的销量真排面，星途的市场反应却冷淡得紧。顶着高端标签，销量不佳，还拖着奇瑞研发一堆成本，企业压力大，内部肯定要调整风向。
这就像是手里同时端着两碗汤，没想到明明第一碗给的料更贵，准备的是火候最好，结果反倒第二碗味道更入人心，吃的人多了。奇瑞现在想削弱第一碗，补充第二碗的料，是典型的见财眼开，不过这步棋让我心里其实挺难受。那批买星途的粉丝，灌了多少真金白银进去啊。你说奇瑞自己没点数吗？这些车主现在大概也只有默默叹气的份。
从研发角度讲，我觉得奇瑞其实也遇到个尴尬。星途背后的研发投入真不小，很多技术都是奇瑞花大力气堆出来的。车企研发就像弄一道复杂的大菜，原材料（零件供应链）和厨师（研发团队）得配合得当。星途中途遇到的那个芯片紧张，我听说那段时间星途的部分车型涨价5%，但销量没明显回暖，说明不是单单供应链紧绷，市场认可度也有问题。捷途那边倒是抓住性价比和市场空档，口碑积累起来了。
我刚才翻了下我的笔记，发现星途DX5车型的官方指导价区间，现在跟捷途X90差不多，但是实际成交价差了三千到五千块。这个价钱差别不大，买捷途的多。销售跟我说，买星途的客户，绝大多数是看中了产品调性，可那群人越来越少，捷途的低价策略和多功能性更能打动普通用户。这也让奇瑞内部会员割裂感加重，星途的研发和市场团队压力随之猛增。
这里我得自我更正，之前我讲奇瑞有意放弃星途，好像太绝对了。现实里，星途还没到死心的地步，公司的资源布局也有继续扶持的迹象，只是力度明显收紧，因为眼下捷途已经成了挣钱机器，高端品牌确实太烧钱还没见回报。奇瑞这操作，有点像是在线下卖场里，一边硬着头皮推着利润低的高端菜，一边默默给卖得快的家常菜加量，这策略你说能撑多久？
说到供应链，我有点想多说说。奇瑞供链紧张的状况并非星途独享，整个国产汽车产业链都面临同样难题。比如芯片用得多的星途，和用得少但需更多金属材料捷途，哪方先抢到货，谁先赢得市场先机，真没定数。奇瑞和供应商的关系，有点像邻居借调材料做饭，家里要做宴席先让高端菜用好料，结果高端菜生意差，邻居又嫌弃浪费，反而给家常菜更多材料，用来稳住饭桌。这段先按下不表。
那捷途冲进30万的硬派越野市场，我心里其实挺惊讶的。有车友私信我，说30万买国产硬派越野不多，没错，奇瑞这条路确实有风险。越野不是单纯走性价比能做起来的，你得保证越野圈子认可的性能和可靠性，捷途敢打这个牌，技术上功底得有。奇瑞又得投入多少呢？进军这个细分市场，我估计一辆车型的研发成本起码1.8亿人民币，真心不低——这心算纯属粗糙，但能说明事儿。
我有点怀疑，奇瑞是不是有意把星途打造成品牌试验田？比如先拿星途做概念和技术展现，等试验成熟了，再给捷途用更社会化的玩法去放大影响力。这个猜测没细想过，数据也不够充分，但逻辑上多少能站得住脚。不然，没道理高端牌子被启用后反倒被抢风头，不太合常理。
对了，这两天我还碰到一个老修理工，维修老车换芯片时吐槽：奇瑞那边换件价格挺合理，不过星途手上件比捷途难找，其实是市场太冷清，厂家库存不堪重负。这话让我觉得，星途的供应链现状确实有点捉襟见肘，至少配件保障没跟上用户期望，买了星途的朋友以后修车可能得多花心思。
顺带说说渠道这块。我听一个星途4S店销售说，星途的客户经理压力比捷途大多了，星途品牌形象还得擦边球提升，而捷途是靠产品捆绑和刚需用户，直接成交率高。谁心里乐意啊？销售人员也会潜意识更倾斜资源给卖得好的车型，这是一波重要的幕后经济学。销量压力和渠道布局的相互影响，直接决定了品牌走向，差不多能算是半条命了。
讲真，我也不禁质疑：奇瑞真的想做到高端，还是只是在做高端的假象？毕竟，投资和资源都往捷途倾斜，星途的高端梦难不成早被放弃了？这种策略下，后续星途是否还能撑起高端自主品牌立场，我看很难说清楚。你们买星途车的人，难道不觉得有点被放鸽子了吗？
再说个细节，星途产品线上不久前推出了一个智能驾驶增强包，价格挺贵，结果用户评价褒贬不一，基本处于不确定的阶段。奇瑞宣传时说好，但实际到实体车的表现更像中看不中用。这种差距又让人觉得，星途的研发和市场工作有点脱轨，卖点有点割裂，客户体验感受到底怎么样？
反正我觉得，这碗水不平，奇瑞挺头疼。打个比方，这就像家里同时烧两锅汤——一锅是特色浓汤（星途），一锅是大众家常汤（捷途）。前头那锅本来打算拿去高大上的宴请，结果没几人喝；后头那锅倒是越烧越有人吃——这时候，你觉得你是会继续加大浓汤投入，还是开始给家常汤多加柴火？
说到这你怎么看？奇瑞到底是想靠捷途抬轿，还是还想着给星途找条回头路？这条路你觉得会越走越宽，还是越走越窄？车主们的心态到底该怎么调适？我倒是好奇，那些曾经信誓旦旦说要支持高端自主品牌的星途用户，现在上汽店里和销售聊起捷途时，会不会觉得自己当初被套路了？这感觉，是不是又是一个国产品牌的成长烦恼？
想问你们，我身边一个刚提捷途X90的朋友，说这车给家用那真是不二之选，但越野性能他也没琢磨太明白。你们觉得国产车进军硬派越野，是飘还是靠谱？到底是技术突破还是市场热炒？这点我真想听听真实用户的声音。
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