昊铂HL六月销量跌至359台，跨界SUV路线遇冷
广州这边的雨一到夏天就没完没了。前阵子跟隔壁老王在小区门口抽烟，他突然冒出一句：“你说那昊铂HL咋还卖不过我家理想L8？不是说高端大气上档次吗？”其实，这车上市也有段时间了，可6月份全国才卖出去359台，说实话，确实有点尴尬。
身边真有人去4S店看过。小林去年年底结婚，丈母娘嫌他开着老宝来不体面，就想着换个空间大的新能源。他盯上昊铂HL是因为宣传里一直吹什么“SUV+MPV”跨界设计——车长五米一多、轴距三米零八，说得像能装下半个家似的。但试驾时，小林吐槽最多的是第三排：座椅放倒后地板不平整，拉点大件行李总觉得别扭。“要运动感吧，不如理想L7顺手；要空间嘛，还比不上L8舒服。”这是他原话。
群里还有人问动力怎么样。销售顺嘴提了一句，“我们这增程版全系都是两驱后置电机，250千瓦马力百公里加速七秒半。”听起来挺唬人，但和蓝山、理想这些四驱对手比起来，一踩油门那劲儿还是差点意思。我记得售后师傅老赵曾经说过：“现在买新能源的，大多数都认准四驱，要么就纯粹省心的大空间，否则谁愿意花三十万买个四不像？”
技术配置方面，也有人专门研究过充电问题。我一个做物流的小表哥跑长途，他关心超充桩覆盖。“听说他们800V平台五分钟能补两百多公里？可惜自建桩才一万七千根，大部分都堆广东去了，我们湖北这片连特斯拉网络三分之一都不到。”更别提智驾系统，全系标配激光雷达Orin-X芯片，但实际用下来就是基础辅助驾驶，比起M8那种城市无图领航还是落后一截。
讲真，这品牌名头在外地也没多少存在感。有次和东北来的亲戚聊天，人家直接把“昊铂”当成广汽普通系列，以为跟Aion S一个路数。网络关注度也是硬伤，有数据党群友扒出来，说HL热度只有M8六分之一左右。而且营销方式太传统了，还停留在线下4S店推介会这一套，新势力早就在抖音玩起挑战赛吸粉了。
价格战更是让人迷糊。今年年初降价到26.98万，看着便宜，其实反而暴露底气不足。同样价位Model Y月销几万台，比亚迪唐EV刀片电池续航六百多公里，只需二十来万，还有啥好纠结？我楼下邻居去年入手唐EV，现在天天夸快充方便、省心，就是保养费贵一点，但总体算下来划算得很。他还吐槽了一句：“再便宜没人认你牌子，也白搭。”
冷知识插一下，有车主发现HL副驾驶储物格带独立锁扣功能，本以为是贴心设计，其实不少朋友抱怨用处有限——毕竟家庭用户常年不用反而成鸡肋。不少维修师傅也表示，这类高端配置华而不实，还容易坏，一修就是大几百块工时费。有位北方网友分享，自家孩子把饮料洒进去卡住锁芯，最后只能拆内饰解决，又是一顿折腾。
回头看现在市场风向，“创新太猛落地却慢”，这种情况并不少见。最近茶余饭后聊起这个话题，都觉得如果厂商肯踏踏实实搞主流SUV造型，再加快城市NOA智驾上线，把定价做扎实些，比如学本田S7那种“以价换量”，或者考虑推出电池租赁降低首付压力，也许还能争口气。有传言他们准备单独成立直营渠道，引进科技公司联名合作重塑形象，不过具体啥时候动静还不知道，小道消息罢了。
昨晚微信群里还有人在问：“以后二手市场会不会捡漏？”我琢磨着，如果真按现在这个销量走下去，将来保值率怕是不乐观，到时候修配件估计又贵又难找。这事儿啊，在新能源圈子里已经不是新鲜事儿，只能等时间给答案咯……
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）