9月28号广汽本田把新奥德赛价格一挂出来，评论区先炸了。
不是因为便宜，是因为“反着来”——18.48万的PRO给12.3英寸大屏，23.18万PRO+、24.18万MAX反而用10.1英寸带旋钮小屏。 有人直接骂：低配像新势力，中高配像老干部。 可你真翻配置表会发现，本田这波不是乱来，是把“手机党”和“本田老用户”拆开喂。
老款指导价23.58万起，顶到32.88万，终端早就在狂放价。 部分经销商2026年给到6万左右优惠，入门悦享裸车17万出头。 这次新款焕新指导价18.48-24.18万，表面降5万起，实际更像把终端底价写进官方牌价。
PRO这块最逗。 12.3寸屏，CarPlay、HiCar、CarLink全给，手机一插就用。 但17寸轮毂、双侧手动滑门，没航空座椅加热。 家里老人多、孩子小，手动门每次自己拉开，不如多花4.7万上PRO+省事。
PRO+23.18万，换18寸轮毂、双侧电动滑门，第二排航空座椅，一二排加热，中控退回10.1寸+旋钮，装Honda CONNECT 3.0，给50W无线充。 本田老用户摸旋钮调空调不低头，年轻人用手机投屏也行。 这个版本不堆冰箱电视，先把上下车、二排久坐、车机不卡三件事解决。
MAX24.18万再加钱，一二排通风、按摩都上，第二排航空座再升级，MAX还带流媒体后视镜。 冰箱、吸顶电视、JBL、航空铝地板、720全景、电尾门全是选装，不是买顶配就白送。 带娃跑长途再单加，城市代步不装也行。
尺寸没动，还是4861/1820/1712mm，轴距2900，2+2+3七座。 车长不到4.9米，地台低，官方资料给到300mm级超低上下车高度，1230mm车内高度，老小区地库、学校门口调头比5米2大MPV轻松。 第三排魔术座椅收进地板，婴儿车、行李箱直接平铺；坐人短途行，长途成年人膝盖顶前排。
动力还是那套2.0L i-MMD。 发动机107kW、175N·m，电机135kW、315N·m，系统综合158kW，E-CVT，50L油箱，92号油。 WLTC油耗PRO5.88L，PRO+和MAX6.17L。 不插电、不找桩，市区用电感起步，高速发动机直驱。 没家充的家庭，这笔账比插混省心。
底盘是前麦弗逊、后扭力梁，没改。 城市细碎颠簸还行，过减速带、坑洼后排会跳；高速风噪胎噪也比国产大MPV毛躁。 买它图好开省油，就别指望空悬和静音旗舰感。
限时权益到10月31日，焕新至高1.5万，含广本本品4000厂补+国家以旧换新1.1万，星月白另加2000。 纯现金不叠加的话，PRO实际门槛能再下一点，但选装冰箱JBL另算钱。
低配大屏吸引进店，中高配小屏+航空座留利润，选装件再收一道。 外观还是盾形格栅、横向镀铬、修长大灯，没换脸。 本田没重新发明奥德赛，只是把“便宜混动七座”重新包装成“低配能连手机、中高配能按摩”的家用单品。
