老车主都知道，2009年之前，买车之后，不光是要缴纳保养保险的费用和油费，每个月都要交养路费的。
国家按照“以路养路、专款专用”的原则，向车辆所有者或使用者征收公路养护、修理、技术改造、改善管理的专项事业费
以2005年上海一辆小型汽车的养路费缴讫证为例，征收标准为190元/月吨，车的总质量为2.14吨，则这辆车每个月需要交406元的养路费，一年下来要交将近5000块钱。
后来，养路费的收取被取消了，其实也不是取消了，而是换了一种形式，2009年，我国推行“燃油税改革”，取而代之的，是用征收燃油税的方式，以税收收入来用于公路养护。这样做，原本其实是比固定费用收取更公平的，燃油税包含在汽油的价格之中，你开的越多，加油越多，自然养路费交的越多，非常合理。一些一年开不了几千公里的车主，原本每年固定要缴纳五千元的养路费，现在这个费用大大减少了。
但是，在新能源汽车出来之后，养路费在油费里面收取，又显得不公平了。截至2025年6月底，全国机动车保有量达4.6亿辆，其中汽车3.59亿辆，新能源汽车保有量达3689万辆。其中，纯电动汽车保有量2553.9万辆，占新能源汽车总量的69.23%。也就是说，现存的3.59亿辆汽车，超过3亿辆都是燃油车，而2500多万的电动汽车车主，是一毛钱养路费都不需要缴纳的。
前些年，这个问题没有被多少人关注到，因为那时候的新能源汽车保有量太低了，即使缴纳也没有多少钱，所以燃油车车主没有什么概念，但是如今，新能源汽车也有几千万辆了，而且这个数量还在快速增长之中。
更让有些燃油车车主感到不公平的是，新能源汽车普遍要比燃油车更重，那这样一来，对于路面的压力也要更大，但是新能源汽车却不需要缴纳养路费，全部让燃油车车主承担，这合理吗？
的确，从消费者的角度出发，确实有这样的不公平现象存在，但是从政策制定的角度考虑，确实也有其困难。
养路费最开始不对新能源汽车征收，其实还是有着推广新能源汽车方面的考量的，不光是养路费，购置税减免，上牌方便，甚至去停车场停车，新能源汽车都要比燃油车更便宜一点，这么做都是为了让更多人去接受选择新能源汽车，促进国内新能源汽车产业快速发展。
从实施的难度方面来说，新能源汽车确实不好征收养路费，难道恢复最开始的固定金额按月份征收？那样显然是不公平的，相当于解决了一个问题，带来了一个更大的问题。毕竟每个人每年行驶的里程是不一样的。
最务实最实际的办法，只有无论是燃油车还是新能源汽车，都统一按照每年的行驶里程征收养路费，而这要依靠北斗定位系统，去计算每个车主的行驶里程，也是一个庞大的数据量，技术难度高，也很容易引发纠纷。
那如果从电费之中去收取呢？也无法完全覆盖，因为只能从公共充电桩中收取税费，很多车主自家有家充，没有独立电表，总不能加在家用的电费里面吧？否则人家煮个饭，开个空调难道还要缴纳养路费？
所以新能源汽车征收养路费这件事，目前确实没有什么好办法去解决，可行的办法只有从公共充电桩收取，使用家充的车主覆盖不到也没办法，毕竟每项政策都难以保证绝对的公平。但是可以肯定的是，新能源汽车的养路费迟早是要缴纳的，否则随着燃油车的保有量越来越低，公路养护的费用，从哪里收取？
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