9月3日，神行者8正式上市。新车定位中大型方盒子SUV，提供五座和六座版本，限时权益价28.99万至37.99万元。
神行者8的外观由捷豹路虎设计，延续方盒子SUV的车身轮廓。与路虎品牌车型不同，神行者8车身未使用路虎LOGO，车头车尾均采用FREELANDER字母标识，尾部保留“奇瑞捷豹路虎”字样。
此外，新车配备ISD互锁式大灯、双锋线机盖、神行者三角窗等设计元素，车身长宽高为5118mm/2050mm/1898mm，轴距3040mm。
三电方面，神行者8全系搭载800V高压增程平台与双电机四驱，系统最大功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。全系标配宁德时代电池，容量60.3kWh，CLTC纯电续航310km，支持6C超快充，20%-80%充电最快12分钟。增程器采用1.5T四缸发动机，热效率45.79%，1L油最高可发3.7度电，支持92号汽油。
智能化方面，神行者8全系标配高通骁龙8397芯片，CPU及GPU算力相较8295提升近3倍，NPU算力提升12倍，并配备华为乾崑智驾ADS 5；智驾系统分为增强版和超阶版两个方案，超阶版配备896线双光路激光雷达。
座舱是神行者8的差异化亮点。新车采用46.3英寸远端屏与15.6英寸中控屏的组合，在座舱布局上与中国新能源头部品牌看齐；二排17.3英寸吸顶屏与ENLIGHT OS智能座舱系统的搭载，进一步补齐了家庭场景下的娱乐与交互体验。
神行者8同时面向户外场景。华为参与了i-ATS智能全地形系统的联合开发，系统通过激光雷达与摄像头采集点阵与视觉信号，可提前10-15米完成地形判断，预设9种全地形模式，0.5秒内完成模式切换。
新车搭载三把锁、250kW两挡后电机、闭式双腔空气悬架和CCD连续可变阻尼减振器，后轮转向角度±10°，转弯半径5.15米。具备900mm涉水能力、800mm交叉轴通过能力、100%爬坡能力，曾在海拔6002米完成攀登挑战，获吉尼斯世界纪录认证。
从研发方式来看，神行者8体现了传统合资车企新能源转型的一个变化。从平台、三电到智能座舱和智能驾驶，奇瑞以及中国供应商在这款车型中的参与程度明显提高，与丰田、广汽的bZ系列及东风日产N系列、NX系列存在相似之处。
此前，神行者8预售48小时订单已突破1万台；正式上市后12小时内，大定订单再超5000辆。本次上市限时权益价较预售价整体下调约5万元，有望进一步刺激订单增长。
按照规划，神行者未来五年将推出6款车型，覆盖增程、插混和纯电三种动力，首站海外市场为中东，预计2026年末至2027年初上市。
