每天上班，你是不是也烦透了？公交挤成相片，地铁像罐头，骑电动车总担心没电，开汽车找车位能绕三圈。市面上的通勤车也都一个样，不是比谁更省油，就是比谁跑得远，看来看去都审美疲劳了。
但最近有款车不一样。标致STREETZONE，定价9980元，刚好卡在万元这个档，不算贵但也不便宜。它不说自己是“代步工具”，反而喊自己是“街头玩具”。
轻得能轻松搬动，轮胎还能跑各种路，这玩意儿真能改变在城里骑车的方式？
看外观就知道它想搞点新意思。现在很多通勤车要么做得中规中矩，要么故意弄成复古样，比如宗申比亚乔ZIP50，老款造型用了好多年。但标致STREETZONE不一样，把简单和机能感揉到了一起。
车把是一体的，光秃秃的看着特利落，关键是留了装运动相机的地方。现在年轻人谁不拍个抖音、发个vlog？骑这车出门，随手就能架上相机拍沿途的事，比别的车方便多了。
颜色也敢用，曜岩黑拼着爱琴海蓝，阳光下看特别扎眼。不像有些车，不是黑就是白，顶多来个银灰，看久了一点脾气都没有。
踏板也做得讲究。铝制的，上面有防滑纹理，实测比普通踏板防滑效果好37%。下雨天脚踩上去不打滑，带点泥水也不容易蹭到裤子上，这点细节挺贴心。
对女生也友好。车身才666毫米宽，小个子女生也能轻松把脚撑在地上，停车、挪车都不用费劲儿。以前骑大点的车，总担心脚够不着地，这车就没这问题。
重量是它的大亮点。整辆车才96公斤，比光阳FILLY50轻了12公斤，相当于少带了一个小孩的重量。你想想，停车时要挪个位置，或者抬上台阶，女生也能自己搞定，不用再找人帮忙。
车轮和减震也下了功夫。前面是倒置减震，轮胎是120/9010的全地形胎。别觉得这些参数没用，实际骑起来差别大了。小区里的石板路、路边的小坎、甚至有点泥的路，过去可能颠得慌，现在轮子碾过去稳稳的，震感小了不少。
油耗和续航也让人省心。油箱6.5升，百公里才烧1.8升油，算下来一次加满能跑361公里。按每天上下班20公里算，大半个月才加一次油。
更划算的是油费。一个月顶多烧10升油，现在油价8块多，也就80多块钱。电动车看着充电便宜，但换电池、保养下来，其实也省不了多少，还得天天惦记充电的事。
懂行的人知道，50cc排量的车在政策上占优势。挂蓝牌，有F证就能开，不用考摩托车驾照里的D证、E证，对新手很友好。
在上海、杭州这些限摩的城市，这优势更明显。黄牌摩托车牌照贵得吓人，上海一张黄牌炒到十几万，蓝牌才一万多，差不多是十分之一的价。想在城里合法骑车，这成本一下就降下来了。
宗申比亚乔ZIP50卖8880元，便宜一千多，但续航只有200公里，造型偏复古，适合喜欢怀旧的人。
豪达S9C更便宜，5680元，但就是个纯代步的工具，没什么设计感，适合只追求实用的人。
标致STREETZONE贵点，但胜在好玩、够潮，就是给那些不想骑个“老古董”上班的年轻人准备的。
是通勤神器。最小转弯半径才2.25米，菜市场里人挤人，它也能灵活拐过去，比电动车还方便。
是周末玩具。全地形胎不是白装的，周末去郊外，河滩边、草坪上，稍微有点烂路也敢开过去，比普通通勤车能去的地方多得多。
还能当个性画布。海外有不少车主给它换颜色、加贴纸、改车灯，把车弄得跟自己穿衣服一样有风格。国内已经有人开始琢磨怎么改了，说不定很快就能看到各种“定制款”。
现在的年轻人，花钱越来越看重“情绪价值”。买个一万块的包，可能就背个款式；但花一万块买辆车，既能天天代步，又能带来开心，这账算下来挺值。
每天挤在早晚高峰里，谁不想有点“小叛逆”？骑上这车，不用跟别人一样挤地铁，路过街心公园还能停下来歇会儿，感觉自己不是在“通勤”，而是在“逛街”，这心态一下子就不一样了。
听说2025年，50cc这种小排量车的销量可能要涨30%。看来不是只有觉得，城里骑车就得灵活点、好玩点，不能光是为了从A点到B点。
说到底，大家买东西，早就不满足于“够用”了。手机要好看，衣服要个性，车为什么不能既好用又好玩？
标致STREETZONE算不算个好答案？可能每个人想法不一样。但它至少告诉我们，通勤车不一定非得是“老实巴交”的样子，也能有自己的脾气和乐趣。
要是你也觉得每天上班太枯燥，不妨看看这种新选择。说不定，一辆小小的车，真能让每天的路变得有意思起来。
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