车圈这潭水，向来是暗流涌动。
可谁能想到，东风这头昔日打盹的雄狮，竟然毫无征兆地来了一套组合拳。
就在11月10号，一天之内，三车齐发，从亲民的电轿到高端的旗舰SUV，甚至连商用车都没落下。
这操作，不像是那个我们印象里稳重（或者说迟缓）的老大哥，倒像是个突然打了鸡血的愣头青。
这背后到底藏着什么药？
这就要从几个月前那场“人事大地震”说起了。
今年上半年，你要是去东风总部溜达一圈，估计都能感受到空气里弥漫的紧张感。
年初央企重组的流言蜚语闹得满城风雨，最后又没了下文；紧接着就是核心管理层的“大换血”，总经理刚走马上任，副总又调离了，活脱脱一出职场版的《权力的游戏》。
当时不少人都捏着一把汗：东风这艘大船，不会在这风浪里找不着北了吧？
现在看来，担心纯属多余。
随着75后少壮派冯长军出任总经理，几位副总的分工也重新洗牌，东风的核心决策层终于算是“满员满血”状态。
杨青坐镇帅位，底下四位副总各管一摊：尤峥继续抓命根子——研发，还得捎上高端品牌岚图和零部件；周锋这位猛将，不仅要稳住东风日产，还要负责和华为“联姻”的轩辕项目；黄勇则像是后勤大总管，盯着安全生产，顺便掌管着神龙汽车；新来的王俊更是直接，商用车这块硬骨头，你来啃。
你看这分工，多明确，多有杀气。
人事落定，军心就稳了。
稳了之后干嘛？
干仗啊！
自主品牌这边，简直就是“翻身农奴把歌唱”。
新成立的奕派科技，几个月就把销量干到了单月破3万，那个eπ007+发布会，直接把PPT怼到了保时捷911和兰博基尼的脸上，说什么“14万级唯一激光雷达四驱轿跑”，零百加速3.7秒。
这话术，你敢信是从一个央企嘴里说出来的？
这就像你那平时沉默寡言的二大爷，突然在家庭聚会上来了段freestyle，惊不惊喜？
意不意外？
还有那个被寄予厚望的“太子爷”——岚图。
人家下线第30万辆车，只用了短短7个月，比上一个10万辆足足快了5个月。
这速度，放在“蔚小理”那帮新势力里也算得上是“显眼包”了。
下线的这台岚图泰山，更是把华为的看家本领都搬了过来，鸿蒙座舱、乾崑智驾，激光雷达给得足足的，一副要把对手“卷死”的架势。
而且，人家岚图揣着盈利的财报，已经敲锣打鼓地要去港股上市了。
[1] 这就叫“闷声发大财”。
再回头看看曾经撑起半边天的合资“老伙计”们，日子就没那么舒坦了。
东风日产、东风本田、神龙这“三兄弟”，前10个月销量 collectively 少了十几万辆。
真是此一时彼一时，想当年，谁家买车不把这几位当首选？
现在呢？
新能源的大浪拍过来，跑得慢的，连个浪花都看不见了。
没办法，只能换帅自救，曹东杰、吕海涛这些老将再次披挂上阵，任务也明确：赶紧的，掉头，奔着新能源转！
不过话说回来，合资也不是完全没戏唱。
东风日产的N7卖得不错，甚至要返销海外了，这算是开创了个新模式：用咱们自己的技术，赚外国人的钱。
当然，要说东风这盘棋里最妙的一步，还得是抱紧了华为这条“大腿”。
杨青亲自上门拜访任正非，这可不是简单的商业互吹。
[2] 双方现在不仅是技术合作，甚至要一起开店卖车了。
[3] 东风猛士打头阵，探索一套全新的销售模式，成功了再复制给岚图和奕派。
[3] 这等于说，华为不光给“技术包”，还附赠“销售攻略”，这种深度绑定，在整个汽车圈都找不出第二家。
[4][5]
很多人都在猜，东风是不是被逼急了？
没错，是急了。
但这种急，不是病急乱投医，而是一种被压抑许久后的集中爆发。
你看1-10月的数据，自主品牌销量占比历史性地达到了62%，彻底扭转了过去靠合资吃饭的局面。
用他们内部的话说，“十四五”期间最重要的两件事，一是新能源卖到百万辆的规模，二是自主品牌成为绝对主力，现在看来，这两件事都快成了。
[6][7][8]
所以，现在你看懂东风的这盘棋了吗？
高层动荡之后不是一蹶不振，而是快刀斩乱麻，迅速稳定军心，然后左右开弓。
左手，用奕派和岚图这些“亲儿子”去新能源市场拼刺刀，营销上放下身段，技术上牵手华为；右手，给东风日产、东风本田这些“干儿子”施压，逼着他们自我革命，别再躺在功劳簿上睡大觉。
这场巨头的转身之战，有好戏看了。
至于2030年跻身世界一流的目标能不能实现，现在下结论还为时过早。
但起码，那个曾经让人觉得暮气沉沉的东风，又重新让人看到了那股“高大、年轻、充满能量”的劲儿。
只是不知道，这股劲儿的续航里程，能有多长？
全部评论 （0）